kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ケイマン（２０１２年式）


実は、ケイマンのことはあまり知らない。何といっても中古車が２００５年式以降だし、その頃はケイマンＳだから値段が高く、購入の対象としていなかった。それに、オープンカー（和製英語らしい）に乗りたかったし・・・。

普通は、クローズドボディ車の屋根をとっぱらってオープンにするが、ケイマンはボクスターに後から屋根を付けるという珍しい（唯一？）出自のクーペである。したがって、車両重量もボクスターより重いという「ハンデ」がある。

要するに、ピュアではないのだ。

こういうことを書くと、叱られてしまいそうだ。しかし、念の為に書いておくと、新車に試乗した限りでは非常に良く出来た車だと感じた。とっても乗りやすい（また叱られそうだ）。エンジンの音はそこそこ聞こえてくるが、不快ではない。ボディ剛性が高いせいか、乗り心地も良い。

ハンドルは素直で、癖もない。ワインディングを走ったら気持ちよさそうである。そういう車に作ってある。屋根が付いているから、普通の車として街乗りにも使える。女性が乗っていたらオシャレだろうと思う。

何より、カッコイイ！。

流線型のシルエットは、「これしかない」というデザインだし、リアフェンダーの盛り上がりが艶かしい。外観に惚れて買う人も多いのではないか。ミッドシップ２シータクーペという、この構成以外に選択肢のないスポーツカーである。

しかし、この車に未来はない。

また叱られそうだ。しかし、ポルシェが作っている限り、永遠に浮かばれない。ボディの作りからいったら、最強のスポーツカーになれるはずなのに、９１１という天井があるために、伸びることができない。

ＲＲの４人乗りクーペに過ぎない９１１が速いのは、強靭なボディ、優れたサスペンション、強力なエンジンパワーを与えられているからである。同じ要素をケイマンに与えたら、間違いなく９１１を超えるだろう。それも、圧倒的に。

ポルシェは、それを許さない。

悲しい運命の元に咲いた徒花なのである。不憫でこそあれ、ボクスター乗りから見て、羨ましいとは思わない。ボクスターは楽しい車だ。華がある。トップを開ければ無限の空が広がる。これはこれでいい（９１１カブリオレがちょっと気になるけれど）。

ケイマンはちょっと暗い。９１１になれない車だ。

でも、その分純粋な走りの楽しさを追求できる。いつの日か、陽のあたるところで伸び伸びと走らせてみたい。９１１をぶっちぎって・・・。

９１１


「ポルシェ９１１とは、金持ちの下駄であり、カーマニアの憧れであり、安いレースカーである。」と書いてあるのはこのページ。

（いやあ、名言ですなあ！）
http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7911

歴史を語れる車が少なくなる中で、半世紀になろうという生産歴を持つ稀有な車である。

（ポルシェの歴史：９９３まで？）
http://www.ceres.dti.ne.jp/~hi-/history_frame.html

このページの作者のように、９１１とは水冷ＲＲ車のことで、タイプ９９６以降は９１１ではない、と思っている方が多いと聞く。

空冷のポルシェに乗ったことがない（罰当たりな）私には、偏執的な性向があるとしか思えない。だって、故障が少なく維持費も安く、速くて快適なポルシェが好きだから・・・（罰当たりなので）。

例によって、９１１についてはこのページに詳しい。

（９１１）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB911

９１１を語る上で、自動車レースを抜きにすることはできない。ポルシェジャパンのホームページにも、充実した記事が出ている。

（レース活動）
http://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/racing/

９１１エンスージアストの世界は、果てしなく広がっているようだ。その９１１も、７代目となった。タイプ９９１である。水冷化されてからも、３代目となる。排気量が縮小され、燃費が向上し、９１１も現代の自動車になってきたようだ。

金持ちでも、カーマニアでも、レースマンでもない私は、９１１には縁がなさそうだが、「いつかは９１１」的な気持ちは持ち続けたいし、９１１もいつまでもその対象であり続けてほしい。