kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

超人の代償


生身の人間ができることには限りがある。

走るといったって、１００ｍを１０秒近くも掛かるし、水中では息が出来ない。

空を飛ぶといっても、まあ、２ｍちょっとの高さしか飛べない。

世界最高レベルでこんなもんだ。

体育の成績が、常に通信簿の最低だった浮沈子に至っては、おそらく１００ｍ２０秒、走り高跳び１ｍ、というのがいいところだろう。

もちろん、そんなことをやった日には、息切れして使い物になるまい・・・。

新幹線に乗って３００ｋｍで走行したり、飛行機に乗って高度１万メートルを飛行したりするというのは、人様に運転していただいているという点はあるが、とんでもない速度と高さである。

浮沈子自身の運転ということになると、ここにはちょっと書けない速度で、高速道路を爆走したことはある。

空を飛ぶ夢は、まだ叶っていないが、そのうちきっとチャレンジする。

水団の術については、現在修行中だが、１５０分くらいは連続して潜ったことがある（もちろん、ＣＣＲで）。

そのうち、１００ｍくらいまでは潜れるようになるかもしれない（今のところは、ノーモキシックトライミックスで４５ｍくらい：練習中）。

超人だな。

器材のおかげで、ジジイになっても、とんでもない速度で移動したり、水中に留まったりすることができるようになった。

まあ、水中では、あまり移動したくないんですが（疲れちゃうんで・・・）。

浮沈子なので、許していただきたい！。

で、そこんとこを何とかしようとして、導入に踏み切ったのがＤＰＶ（ダイバー・プロパルジョン・ビークル：潜水夫推進乗り物？）である。

画像は、内緒でコピーしていただいた取説。

「＊附属のバッテリーおよび別売のアポロ指定バッテリー以外のご使用は、絶対にお止めください。」

良い子は、メーカーの指示に従い、専用バッテリーを使用しましょう！。

間違っても、秋月で仕入れた格安バッテリーを使うなどということはしないように！。

（買ってみました）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/01/17/7540866

（稼動確認完了）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2015/01/18/7541051

浮沈子も、正規のバッテリーを購入した。

ダイビングの際には、そちらを使用することにしようと考えている。

格安バッテリーは、あくまでも動作確認用である（陸上では、１０秒以上回さないようにとマニュアルに注意書がある）。

当分持つな。

取説には、充電の限度は２００回と書かれている。

鉛蓄電池は、まあ、そんなもんだろう。

消耗品なのである。

ユーザーが出来る修理は限られていて、基本的にはバッテリーの交換とＯリング関係だけだ。

それ以外は、販売店を通じたメーカー修理になる。

メーカーが生き残っていて、有償であれ、修理が可能というのが嬉しいな！。

命を預ける機械には、それなりの敬意を払わなければならない。

超人になるためには、いろいろ手間、暇、金が掛かるのである。

考えてみれば、ＣＣＲと似たところがある。

Ｏリングによって密閉された空間があり、そこへの浸水に対しては、十分な配慮が必要だ。

モーターハウジングや、バッテリーハウジングへの浸水は、致命的である。

アポロの場合（他は知りません）、クラッチハウジングへの浸水を許容し、ダイビング後のメンテナンスの際に排水することによって、性能を維持するという発想だ。

ベンツのコンパニオンプレートのようなもんだな。

意識的に弱い部分を作って、そこさえ小まめにメンテナンスすれば、大きい修理コストが削減できる。

その他にも、モーターの発熱対策やシャフトへの過大な抵抗を逃がす機構など、配慮された設計になっている。

売りっぱなしにしない、いいものを長く使ってもらおうという姿勢が見られる。

型落ち中古とはいえ、いい買い物をした。

もちろん、最新型は、リチウムイオンバッテリーが使えて、パワーも航続距離も増大している。

それでも不足なら、手作り工芸品のavxという、究極の選択もある（最大水深１５０ｍ、航続距離４０ｋｍ！）。

一番高いの、持ってこい！（１００万円以上：メーカー希望小売価格）。

CCRを買うか、avxを買うかだな。

ランニングコストはCCRの方が掛かるだろうが、どちらか片方では超人ダイビングは成立しない。

超人になるには、やっぱ、それなりの代償が必要なわけだ・・・。