ＮＡＳＡの月ミッション ― 2017年03月13日 05:01
ＮＡＳＡの月ミッション
今月は、打ち上げが目白押しだ。
・３月１４日：エコースター２３：ファルコン９：ＬＣー３９Ａ
・３月１６日：偵察衛星（レーダー５号機）：Ｈ２Ａ：種子島
・３月１７日：WGS-9：デルタ４Ｍ＋：ＳＬＣ－３７
・３月２１日：SGDC-1 and Koreasat-7：アリアン５ＥＣＡ：ギアナ
・３月２１日：OA-7：アトラスV 401：SLC-41
決まってるだけでこれだけある。
３月２７日には、ＳＥＳ－１０が予定されているし（４月とも）、インドの打ち上げが３１日だそうだ。
（launch-schedule）
http://www.spaceflightinsider.com/launch-schedule/
（Launch Schedule）
https://spaceflightnow.com/launch-schedule/
（Traffic Jam: Space Coast could see 3 launches in 8 days：追加：米国のみ）
http://www.spaceflightinsider.com/space-centers/ccafs/traffic-jam-space-coast-could-see-3-launches-in-8-days/
目白押しだな。
（目白押し）
http://kotowaza-allguide.com/me/mejirooshi.html
「用例：今月は楽しみなイベントが目白押しだ」
適切な用例をどうも！。
さて、何かイベントは起きないかな、っと・・・。
しかし、ＳＥＳ－１０を除けば、チャレンジングな打ち上げはない。
明後日の午後に打ち上げ予定のエコースター２３は、回収予定はないと発表されているが、着陸脚は付けるんだろうか？（付けないようです）。
１段目回収のテストを全く行わないのであれば、燃料搭載量を増やした方が安心だしな。
もう、１段目の回収については、十分にテストが行われたということであれば、無理をしないのが一番だ。
ＳＥＳ－１０については、ファルコン９の初の再使用打ち上げという正念場だ。
価格の折り合いが付かずに延期になっていたが（そうなのかあ？）、いくらで手を打ったんだろうな。
まあいい。
マーリンエンジンは、再使用を前提に設計されているようなので、エンジン自体には大きな問題はないんだろう。
ターボポンプに亀裂が入った件については、スペースＸは、問題はないといしている。
亀裂が拡大しているわけではないということだそうだ。
テストの際に生じたのか、回収したエンジンに生じたのか、９つのうちの、いくつに生じたのか、原因は何か、対策はどのように取ったかなど、詳細は不明だ。
既に回収済みの１段目については、それを整備して再使用するという方法を取るが、その回数は１回ないし２回という。
より再使用に適したブロック５を作って、そっちで１０回程度の再使用を行うらしい。
２段目の再使用は断念、フェアリングの再使用を検討するという。
まあ、堅実なところだな。
ＳＥＳ－１０については、何か情報が上がったら取り上げることにしよう。
他の打ち上げでは、アトラスＶが、トラブルを起こして、２日間延期になっている。
（Atlas V technical issue delays OA-7 Cygnus flight to NET March 21）
http://www.spaceflightinsider.com/organizations/ula/atlas-v-technical-issue-delays-oa-7-cygnus-flight-net-march-21/
「According to ULA, a booster hydraulic issue was discovered during pre-launch testing.」
２日で治るなら、問題はないだろう。
ハイドロ系のトラブルって、何なんだろうな。
なんか、期待してもいいのかな。
アトラスＶは、完璧に近い打ち上げ履歴を持っている。
（アトラス V：アトラス V の打ち上げ）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9_V#.E3.82.A2.E3.83.88.E3.83.A9.E3.82.B9_V_.E3.81.AE.E6.89.93.E3.81.A1.E4.B8.8A.E3.81.92
「最新の打ち上げ計画については2010-2019年の打ち上げ計画（英語版）を参照。」
２００７年６月に、１回だけ予定より低い軌道に入れただけで、他は成功だ。
打ち上げ回数も既に７０回に達している。
実績としては、申し分のない結果だ。
安心して見ていられる。
つまらんけどな・・・。
三菱のレーダー５号や、デルタ４の打ち上げは、いつものように面白味のないものになるだろう。
それでいいのだ。
いいのかあ？。
いいことにしよう。
さて、ちょっと気になることがあって、いろいろ調べていた。
ＥＭ－２の打ち上げの際に、２段目とオリオン宇宙船との繋ぎになるユニバーサルステージアダプターに仕込まれるサンプルペイロードというやつだ。
これは、業界ではCo-manifested Payload (CPL）と呼ばれているらしい。
探してたら、鳥嶋さんの記事に当たった。
（2021年月への旅 - NASA、アポロ計画以来となる有人月飛行計画「EM-2」）
http://news.mynavi.jp/articles/2016/12/09/nasa_em2/
相変わらず、読みやすく、背景の説明も適切で、分かりやすい記事だな。
こうでなくてはいけない。
で、せっかくだから、ＥＭ－１からの運用を整理しておこう。
ロケットの構成（ＥＭ－１）：
・固体ロケットブースター（×２）
・ＲＳ－２５エンジン（×４）
・コアステージ
・ローンチビークルステージアダプター
・上段ロケット（ＩＣＰＳ）
・オリオンステージアダプター
・オリオン宇宙船（サービスモジュール、居住モジュール、緊急脱出ロケット）
ＥＭ－１の運用：
・メインエンジン点火
・個体ロケットブースター点火（打ち上げ）
・固体ロケットブースター分離
・コアステージ分離
・サービスモジュールカバー分離
・緊急脱出ロケット分離
・ＩＣＰＳ点火
・地球周回軌道？
・サービスモジュール太陽電池展開？
・ＩＣＰＳ再点火？
・月軌道へ
・ＩＣＰＳ分離？
・「月均衡軌道」Distant Retrograde Orbit(DRO）投入
・月周回（数日間）
・オリオンサービスモジュール点火？
・月均衡軌道離脱
・地球帰還軌道へ
・サービスモジュール分離
・居住モジュール反転
・大気圏突入
・落下傘開傘
・着水
詳細は不明だが、まあ、ざっとこんな感じか。
ＥＭ－２については、やや詳細に書かれている。
ロケットの構成（ＥＭ－２）：
・固体ロケットブースター（×２）
・ＲＳ－２５エンジン（×４）
・コアステージ
・インターステージ
・上段ロケット（ＥＵＳ：ＲＬ－１０エンジン×４）
・ペイロードアタッチフィッチング
・サンプルペイロード（ＣＰＬ）
・ユニバーサルステージアダプター
・オリオン宇宙船（スペースクラフトアダプター、サービスモジュールパネル、サービスモジュール、居住モジュール（記事では４人となっている）、緊急脱出ロケット）
ＥＭ－２の運用：
・メインエンジン点火
・個体ロケットブースター点火（打ち上げ）
・固体ロケットブースター分離
・コアステージ分離
・サービスモジュールカバー分離
・緊急脱出ロケット分離
・ＥＵＳ点火
・地球周回軌道投入（円軌道：２周：２から３時間）
・EUSのエンジンを再点火（アポジライズバーン：ＡＲＢ）
・地球に最も近い高度が926km、最も高い高度が3万5200kmの軌道（ＨＥＯ）投入
・ＥＵＳ分離
・オリオン宇宙船のみでＨＥＯ周回（１日）
・ＥＵＳ再々点火（ＴＬＩ－１）
・ＥＵＳ月軌道へ
・ＥＵＳからＣＰＬ分離（ＴＬＩ－１終了直後）
・オリオンサービスモジュール点火（ＴＬＩ－２）
・月軌道へ（３日くらい）
・軌道修正（自由帰還軌道へ）
・月Ｕターン
・地球帰還（３日くらい）
・サービスモジュール分離
・居住モジュール反転
・大気圏突入
・落下傘開傘
・着水
ややテキトーに補ったが、まあ、こんなもんだろう。
分離したＥＵＳは、月の向こう側を回って、宇宙のかなた（たぶん、太陽周回軌道）に飛び去る。
その前に分離されたＣＰＬがどうなるかは分からない。
たぶん、月に激突するんだろう。
ペイロードについては公募されたようだが、公募内容を見ると、特定の軌道に投入されるかどうかは明記されていない（応談ということか）。
キューブサットも積むようだな。
（Exploration Mission 2 (EM-2) Co-manifested Payload (CPL) Request for Information (RFI)）
https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&tab=core&id=4eb24ffa232753298a40bc584017fbc1
ＰＤＦは、このページからダウンロードできる。
ただし、締め切りは昨年１１月７日なので、これからの申し込みは出来ない。
重量はアダプター込みで６トン。
複数のペイロードを組み合わせることも可能としている（１個３００ｋｇまで）。
「Desired deployment locations or insertion orbit including launch window constraints.」
ああ、投入軌道やタイミングについても、ある程度は配慮してくれるのかもしれない。
しかしなあ、ＥＵＳは、小回り利かないからな。
ＲＬ－１０エンジン４つだけだしな。
放り出されたペイロード側で、何とかしなければならんだろうな。
鳥嶋さんの記事によれば、ＥＭ－２は以前の計画に比べて、より保守的になっているという。
「オライオンが有人で、それも何日も飛び続けるのはこれが初めてのことであり、なるべくリスクを犯さないようにするのは妥当と言えよう。」
「もしEM-2が無事に成功すれば、いよいよ次はDROへの有人飛行が行われ、小惑星転送ミッションで運んできた小惑星への探査飛行と続き、そして有人火星飛行への道が開かれることになるだろう。」
やっぱ、地道に積み重ねていく方がいい。
ＣＰＬについての記述もある。
「CPLは月へ向かう軌道に乗り、そして月をまわる周回軌道に入る。」
「たとえば月着陸の試験機や、月の地表や月周辺の環境を調べる観測衛星などが搭載されることになろう。」
記事では、有人飛行の一方で血祭りにあげられる地球観測衛星などを庇っている。
そういうのは、国際協力で分散して対応するのがよろしい。
米国は、有人飛行をバンバンしてくれるのがいいな。
どーせ、火星なんて、行けっこないんだから、月に戻って地固めするのがいいような気がするんだがな。
今月は、打ち上げが目白押しだ。
・３月１４日：エコースター２３：ファルコン９：ＬＣー３９Ａ
・３月１６日：偵察衛星（レーダー５号機）：Ｈ２Ａ：種子島
・３月１７日：WGS-9：デルタ４Ｍ＋：ＳＬＣ－３７
・３月２１日：SGDC-1 and Koreasat-7：アリアン５ＥＣＡ：ギアナ
・３月２１日：OA-7：アトラスV 401：SLC-41
決まってるだけでこれだけある。
３月２７日には、ＳＥＳ－１０が予定されているし（４月とも）、インドの打ち上げが３１日だそうだ。
（launch-schedule）
http://www.spaceflightinsider.com/launch-schedule/
（Launch Schedule）
https://spaceflightnow.com/launch-schedule/
（Traffic Jam: Space Coast could see 3 launches in 8 days：追加：米国のみ）
http://www.spaceflightinsider.com/space-centers/ccafs/traffic-jam-space-coast-could-see-3-launches-in-8-days/
目白押しだな。
（目白押し）
http://kotowaza-allguide.com/me/mejirooshi.html
「用例：今月は楽しみなイベントが目白押しだ」
適切な用例をどうも！。
さて、何かイベントは起きないかな、っと・・・。
しかし、ＳＥＳ－１０を除けば、チャレンジングな打ち上げはない。
明後日の午後に打ち上げ予定のエコースター２３は、回収予定はないと発表されているが、着陸脚は付けるんだろうか？（付けないようです）。
１段目回収のテストを全く行わないのであれば、燃料搭載量を増やした方が安心だしな。
もう、１段目の回収については、十分にテストが行われたということであれば、無理をしないのが一番だ。
ＳＥＳ－１０については、ファルコン９の初の再使用打ち上げという正念場だ。
価格の折り合いが付かずに延期になっていたが（そうなのかあ？）、いくらで手を打ったんだろうな。
まあいい。
マーリンエンジンは、再使用を前提に設計されているようなので、エンジン自体には大きな問題はないんだろう。
ターボポンプに亀裂が入った件については、スペースＸは、問題はないといしている。
亀裂が拡大しているわけではないということだそうだ。
テストの際に生じたのか、回収したエンジンに生じたのか、９つのうちの、いくつに生じたのか、原因は何か、対策はどのように取ったかなど、詳細は不明だ。
既に回収済みの１段目については、それを整備して再使用するという方法を取るが、その回数は１回ないし２回という。
より再使用に適したブロック５を作って、そっちで１０回程度の再使用を行うらしい。
２段目の再使用は断念、フェアリングの再使用を検討するという。
まあ、堅実なところだな。
ＳＥＳ－１０については、何か情報が上がったら取り上げることにしよう。
他の打ち上げでは、アトラスＶが、トラブルを起こして、２日間延期になっている。
（Atlas V technical issue delays OA-7 Cygnus flight to NET March 21）
http://www.spaceflightinsider.com/organizations/ula/atlas-v-technical-issue-delays-oa-7-cygnus-flight-net-march-21/
「According to ULA, a booster hydraulic issue was discovered during pre-launch testing.」
２日で治るなら、問題はないだろう。
ハイドロ系のトラブルって、何なんだろうな。
なんか、期待してもいいのかな。
アトラスＶは、完璧に近い打ち上げ履歴を持っている。
（アトラス V：アトラス V の打ち上げ）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9_V#.E3.82.A2.E3.83.88.E3.83.A9.E3.82.B9_V_.E3.81.AE.E6.89.93.E3.81.A1.E4.B8.8A.E3.81.92
「最新の打ち上げ計画については2010-2019年の打ち上げ計画（英語版）を参照。」
２００７年６月に、１回だけ予定より低い軌道に入れただけで、他は成功だ。
打ち上げ回数も既に７０回に達している。
実績としては、申し分のない結果だ。
安心して見ていられる。
つまらんけどな・・・。
三菱のレーダー５号や、デルタ４の打ち上げは、いつものように面白味のないものになるだろう。
それでいいのだ。
いいのかあ？。
いいことにしよう。
さて、ちょっと気になることがあって、いろいろ調べていた。
ＥＭ－２の打ち上げの際に、２段目とオリオン宇宙船との繋ぎになるユニバーサルステージアダプターに仕込まれるサンプルペイロードというやつだ。
これは、業界ではCo-manifested Payload (CPL）と呼ばれているらしい。
探してたら、鳥嶋さんの記事に当たった。
（2021年月への旅 - NASA、アポロ計画以来となる有人月飛行計画「EM-2」）
http://news.mynavi.jp/articles/2016/12/09/nasa_em2/
相変わらず、読みやすく、背景の説明も適切で、分かりやすい記事だな。
こうでなくてはいけない。
で、せっかくだから、ＥＭ－１からの運用を整理しておこう。
ロケットの構成（ＥＭ－１）：
・固体ロケットブースター（×２）
・ＲＳ－２５エンジン（×４）
・コアステージ
・ローンチビークルステージアダプター
・上段ロケット（ＩＣＰＳ）
・オリオンステージアダプター
・オリオン宇宙船（サービスモジュール、居住モジュール、緊急脱出ロケット）
ＥＭ－１の運用：
・メインエンジン点火
・個体ロケットブースター点火（打ち上げ）
・固体ロケットブースター分離
・コアステージ分離
・サービスモジュールカバー分離
・緊急脱出ロケット分離
・ＩＣＰＳ点火
・地球周回軌道？
・サービスモジュール太陽電池展開？
・ＩＣＰＳ再点火？
・月軌道へ
・ＩＣＰＳ分離？
・「月均衡軌道」Distant Retrograde Orbit(DRO）投入
・月周回（数日間）
・オリオンサービスモジュール点火？
・月均衡軌道離脱
・地球帰還軌道へ
・サービスモジュール分離
・居住モジュール反転
・大気圏突入
・落下傘開傘
・着水
詳細は不明だが、まあ、ざっとこんな感じか。
ＥＭ－２については、やや詳細に書かれている。
ロケットの構成（ＥＭ－２）：
・固体ロケットブースター（×２）
・ＲＳ－２５エンジン（×４）
・コアステージ
・インターステージ
・上段ロケット（ＥＵＳ：ＲＬ－１０エンジン×４）
・ペイロードアタッチフィッチング
・サンプルペイロード（ＣＰＬ）
・ユニバーサルステージアダプター
・オリオン宇宙船（スペースクラフトアダプター、サービスモジュールパネル、サービスモジュール、居住モジュール（記事では４人となっている）、緊急脱出ロケット）
ＥＭ－２の運用：
・メインエンジン点火
・個体ロケットブースター点火（打ち上げ）
・固体ロケットブースター分離
・コアステージ分離
・サービスモジュールカバー分離
・緊急脱出ロケット分離
・ＥＵＳ点火
・地球周回軌道投入（円軌道：２周：２から３時間）
・EUSのエンジンを再点火（アポジライズバーン：ＡＲＢ）
・地球に最も近い高度が926km、最も高い高度が3万5200kmの軌道（ＨＥＯ）投入
・ＥＵＳ分離
・オリオン宇宙船のみでＨＥＯ周回（１日）
・ＥＵＳ再々点火（ＴＬＩ－１）
・ＥＵＳ月軌道へ
・ＥＵＳからＣＰＬ分離（ＴＬＩ－１終了直後）
・オリオンサービスモジュール点火（ＴＬＩ－２）
・月軌道へ（３日くらい）
・軌道修正（自由帰還軌道へ）
・月Ｕターン
・地球帰還（３日くらい）
・サービスモジュール分離
・居住モジュール反転
・大気圏突入
・落下傘開傘
・着水
ややテキトーに補ったが、まあ、こんなもんだろう。
分離したＥＵＳは、月の向こう側を回って、宇宙のかなた（たぶん、太陽周回軌道）に飛び去る。
その前に分離されたＣＰＬがどうなるかは分からない。
たぶん、月に激突するんだろう。
ペイロードについては公募されたようだが、公募内容を見ると、特定の軌道に投入されるかどうかは明記されていない（応談ということか）。
キューブサットも積むようだな。
（Exploration Mission 2 (EM-2) Co-manifested Payload (CPL) Request for Information (RFI)）
https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&tab=core&id=4eb24ffa232753298a40bc584017fbc1
ＰＤＦは、このページからダウンロードできる。
ただし、締め切りは昨年１１月７日なので、これからの申し込みは出来ない。
重量はアダプター込みで６トン。
複数のペイロードを組み合わせることも可能としている（１個３００ｋｇまで）。
「Desired deployment locations or insertion orbit including launch window constraints.」
ああ、投入軌道やタイミングについても、ある程度は配慮してくれるのかもしれない。
しかしなあ、ＥＵＳは、小回り利かないからな。
ＲＬ－１０エンジン４つだけだしな。
放り出されたペイロード側で、何とかしなければならんだろうな。
鳥嶋さんの記事によれば、ＥＭ－２は以前の計画に比べて、より保守的になっているという。
「オライオンが有人で、それも何日も飛び続けるのはこれが初めてのことであり、なるべくリスクを犯さないようにするのは妥当と言えよう。」
「もしEM-2が無事に成功すれば、いよいよ次はDROへの有人飛行が行われ、小惑星転送ミッションで運んできた小惑星への探査飛行と続き、そして有人火星飛行への道が開かれることになるだろう。」
やっぱ、地道に積み重ねていく方がいい。
ＣＰＬについての記述もある。
「CPLは月へ向かう軌道に乗り、そして月をまわる周回軌道に入る。」
「たとえば月着陸の試験機や、月の地表や月周辺の環境を調べる観測衛星などが搭載されることになろう。」
記事では、有人飛行の一方で血祭りにあげられる地球観測衛星などを庇っている。
そういうのは、国際協力で分散して対応するのがよろしい。
米国は、有人飛行をバンバンしてくれるのがいいな。
どーせ、火星なんて、行けっこないんだから、月に戻って地固めするのがいいような気がするんだがな。
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