kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

画餅（がへい）


絵に描いた餅（もち）という意味。

絵に描いた富士は、画富士（？）。

話は、富士のことではない。

５００Ｅのエンジンのことである。

３３０馬力とあるが、そんなに出ているんだろうか？。

せいぜい、２５０馬力か、もっと少ないかもしれない。

ボクスターが、２２８馬力だから、大差ない。

最高速も、メーター読みで２６０ｋｍだというから、そんなものだろう（ボクスターも、たぶんそんなもんです）。日本仕様は、冷却系（オイルクーラー）を省略してあるそうだから、実際の出力は小さいと思われる。

元々のエンジンは、１０００馬力を搾り出すターボ加給エンジンだから、耐久性は高い。ちょっとやそっとの使い方で壊れることはない（９２年型はクローズドデッキだし）。

箱根の山道で、床まで踏んで６０００回転まで回してみたが、すんなりと回った。いいエンジンである。バルブガイドにガタがきているのか、アイドリングが不安定になったが、さほどではない。

１１万キロ以上走っているので、ヘッドのオーバーホールをやってみてもいいかもしれない。バルブシールも交換して、圧縮を確保すると、パワーも伸びるだろう。

水温の上昇については、ＡＴＦクーラーが効くという話もある。

（お客様の愛車紹介！(500E水温対策の決定版!)）
http://ameblo.jp/jautoceo/entry-11017469786.html

その前に、スロットルアクチュエーターとＥＺＬ換えろって言われるだろうなあ。ロムチューンと一緒に・・・。

そしたら、ホイールとタイヤ、ブレーキを換えないわけにはいかない・・・。

話は、いつも同じところをぐるぐると回るのである（６０００回転くらい？）。

ブレーキについては、以前にも検討したが、当分標準装備でいこうと思っている。

（制動力）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/07/08/6504260

ということは、出力増強の件は当分お蔵入りか？（６リッターにしたら、換えるだろうな）。

タイヤについては、１６インチでもいいけど、せめて今のやつよりは腰の強いのにしたいなあ。

（納車・点検）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/06/30/6496632

「ブリジストンのPlayz」とある（自分の記事じゃん）。

（Playz）
http://www.bridgestone.co.jp/sc/playz/index.html

結論から言うと、今の５００Ｅは完全に、「シャシーがエンジンよりも速い」クルマである。小田厚をぬやわｋｍで走ったり、東名をぬゆわｋｍで流したりしても、足回りやブレーキに不安は全く無い。常用速度が２００ｋｍを超える、アウトバーンでの使用を前提に設計されているのだ。当然といえば当然である（しかも、オーバーホール済み）。

日本仕様が、オイルクーラーをとっぱずされて、ある意味デチューンされているといっても、法定速度を遵守して走行する限り、全くもって問題はない。

画餅で結構なのである。

しかし、違法改造とかではなく、新車に近い状態、本国仕様に近い状態にすることは、クルマにとって悪いことではない。これからも、末永く維持していこうとすれば、完調を維持することは重要だ。

ここは、しっかりと対応していくべきだろう。

今日、ヘッドのオーバーホールの見積りを依頼した。３００Ｅの時は、いくらかかったか忘れてしまったが、バルブシールだけだったように記憶している。ガスケット交換のついでにやった。

また、３００Ｅ用ファブリックシートの出物がなかなか見つからないようなので、試しに５００Ｅのファブリックを探してもらうことにした。今の革製よりはいいという。何事も経験である。

絵に描いた餅も、いい匂いで焼きあがってきたようだ。