kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ＨＶとエコ


（プリウス、エコじゃない？　米規制、ＨＶより次世代優遇）
http://www.asahi.com/articles/ASH3B54FGH3BOIPE010.html?iref=comtop_6_05

例によって、途中までしか読めないが、初代プリウスのオーナーだった浮沈子にとっては、ちょっとショックだな。

「２０１１年にＨＶがエコカーから除外され、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などに絞られたからだ。」

「自動車メーカーに州内で売る新車の１４％をエコカーにするよう義務づけているが、１７年からはここからもＨＶを外す。」

カリフォルニアというところは、余程自動車公害に悩まされてるんだろう。

「フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）のマルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）は講演で、ＥＶを１台売るごとに約１万ドル（約１２０万円）の赤字が出ることを明かしたことがある。」

「大々的に販売させるのは、マゾヒズムの極みだ」

イーロン・マスクは、マゾだったんだ！。

まあ、どうでもいいんですが。

トヨタやホンダがＦＣＶに移行しようとしているのは、この辺にも原因があるようだ。

「長距離移動が多い米国の消費者は燃料切れに敏感で、走行距離が長めのＦＣＶは有利とみる。」

充電時間の長さもネックだろう。

電気自動車というのは、いろいろ大変なのだ。

ガソリンぶち込んで、ガンガン走りまくるというライフスタイルを改めない限り、電気自動車の普及は難しいだろう。

さりとて、水素のインフラが普及するのを待っていては、各州の規制には間に合わない。

赤字覚悟で電気自動車を売るか、高額の負担金を払い、会社のイメージダウンを受け入れるか。

「１７年から新たに規制の対象となる独ＢＭＷと独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は今年１月、ＥＶ用の急速充電器１００基をカリフォルニア州で共同で整備することで合意。充電インフラの整備にまで乗り出し、ＥＶの普及を急ぐ。」

呉越同舟だな。

ユーザーは、別にエコカーでなくてもかまわないのだが、メーカーに課せられた数字をクリアするには売りまくらなくてはならない。

しかし、規制を強化したことで、カリフォルニアの青い空は戻ってきたんだろうか？。

（カリフォルニアの青い空／It Never Rains In Southern California／Albert Hammond：動画（？）出ます）
https://www.youtube.com/watch?v=LcmU3ngK5D8