kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ＭＲポルシェしつこく再考


１０年毎に、スーパーカーとして登場するポルシェのフラッグシップ。

もちろん、９５９を除いて、全てＭＲだった。

運動性能を追求して、重量物であるエンジンを、重心周りに配置する関係で、どうしてもそうなる。

９５９は、ちょっと方向性が違ったけどな。

（ポルシェ、「918スパイダー」の生産を終了へ　次のモデルを予告!?）
http://jp.autoblog.com/2015/06/22/porsche-918-spyder-production-complete-official/

「918 スパイダーは、「904カレラGTS」から始まり「959」、「911 GT1」、「カレラGT」と続いて来たポルシェのフラッグシップ・スーパーカーに連なる最新モデルだった。」（画像は904カレラGTS）

レーシングモデルの市販版だった９０４、ＧＴ１と異なり、カレラＧＴや９１８スパイダーは、レーシングテクノロジー（特に、エンジン）を流用したといっても、純粋にストリートカーとして開発されている。

次期フラッグシップも、ＭＲだろう。

９１１の系譜は、ポルシェのヒエラルキーの中では、元々頂点ではないのだ。

という話は、このブログでも、いやになる程書いてきて、やがてはＭＲがＲＲに替わってトップグレードとして君臨するに違いない、ＲＲは歴史の中にフェードアウトしていくものだと思っていた。

しかし、まあ、少なくとも今はそうはなっていない。

４気筒エンジンになっちまったボクスター／ケイマンを見ると、涙が出てくる。

いや、号泣する・・・。

しかもだ、次期フラッグシップは、ＭＲだが安物になるという。

「918スパイダーは、マクラーレン「P1」や「ラ フェラーリ」に対抗する1億円クラスのハイパーカーだったが、新しいモデルはマクラーレン「650S 」やフェラーリ「488 GTB」をライバルとする3,000万円程度の高級スポーツカーになる可能性が高い。となると、ハイブリッド・システムは搭載されないだろうと思われる。」

３０００万円というのは、もう、通常のラインアップ価格である。

（ニュー911ターボSカブリオレ）
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s-cabriolet/featuresandspecs/

「車両本体価格（消費税込）：28,650,000 円」

もちろん、素で買うクルマではないので、オプションてんこ盛りにすると、２００万円から３００万円が上乗せになる。

そういう価格帯にフラッグシップが登場するということは、もう、数量限定とはいえ、ＭＲがトップに君臨するということになるのではないか。

エントリーレンジのボクスター／ケイマンが、ちょっと離れ過ぎともいうがな。

しかし、３０００万円で数量限定では、商売にならない。

ということは、ここに２種類のスーパーカーが登場するということになる。

本物の、数量限定（１００台くらい）のスーパーカー、つまり、ポルシェの威信を賭けたフラッグシップとしてのクルマと、同じく数量限定ではあるが、１０００台（９９２台？）くらい作る事実上の市販車である。

ポルシェが本気で作る、初めての市販ＭＲ車だ。

９１１ターボＳの上位に君臨する、ＭＲポルシェ。

まあ、エンジンは、Ｖ８ターボでもいいや。

直噴、気筒休止、電動ターボ、何でも突っ込んで、４リッターで７００馬力位でいいや。

オートブログの記事では、コストの関係でハイブリッドは無理とあるが、もちろん、フラッグシップの方は付くだろう。

金（と、くじ運）のある方は、そっち買ってくれ（１０００馬力！）。

３０００万円で、ＭＲポルシェ出したら、飛ぶように売れるだろうな。

ひょっとしたら、廉価版は４気筒ターボになるかも知れない。

ちょっとドン引きだが、ポルシェのことだから、どんな手を打ってくるかわからんぞ。

６気筒は、あくまで９１１の記号性として残して、ＭＲは軽量でコンパクトな４気筒とする。

その代わり、徹底的にチューンして、９１１のトップクラスを追い回すわけだ。

ドッカンターボと、電動ターボの組み合わせで、低速から扱いやすく、ピークパワーもしっかり出せる。

こっちの方が、脈がありそうな気もしてきたな。

もちろん、ボディはカーボンモノコックで、オープン仕様だ。

既存の技術で構築可能で、９１１とも使いまわしが出来る。

そうやって、イメージリーダーとしてのＭＲを作り上げて、エントリーレベルのボクスター／ケイマンを売っていけばいいのだ。

伸び悩んでいるＭＲの販促効果も狙える。

しかしなあ、４気筒に３０００万円払うかあ？。

カーボンボディでも、ちょっと躊躇われるなあ。

ハイブリッドと組み合わせて、どうかというところだが、軽量で吹けがいいエンジンの素性が生かせなくなる。

重くなってはしようがないのだ。

商品性としての疑問が残る。

まあ、どうでもいいんですが。

やっぱ、最低でもＶ８ターボだな。

フェラーリやマクラーレンと同じ土俵で、どこまでできるかということになる。

一発逆転という手が、ないことはない。

今や、ポルシェの中身はアウディになってるんだから、Ｒ８をポルシェブランドにして、徹底的にチューニングして、Ｖ１０ポルシェという可能性だってある。

アウディの中では、確かにＲ８だけ浮いてるってことはあるしな。

アウディで売るか、ポルシェで売るかを考えたら、ポルシェの方が売れるだろう。

ランボルギーニは、独自の市場があるので、そっちを食うことはないだろう（食うかもな）。

商売的には、あり得る話だ。

この際だから、Ｖ１０にターボ入れてもいい！。

１０００馬力なんて、簡単に出せるだろう。

うーん、これならいけるかも！。

さて、浮沈子の妄想は、果てしなく広がっていくが、ポルシェは堅実な企業だ。

儲からなければ手は出さない。

ＶＷグループの中で食い合うことは許されないし、基幹技術は使いまわすに違いない。

浮沈子は、この予想の中では、敢えてフラット６をＭＲに積むという選択を外している。

やはり、９１１のイメージとして、取っておきたいような気もする。

Ｖ１０ターボか・・・。

ちょっと、鼻血もんだな・・・（ブッ！）。