ＡＭＧ ＧＴ ― 2014年09月11日 02:36
ＡＭＧ ＧＴ
１．５トンのスポーツカーだ。
Ｖ８ツインターボを積んで、後輪を駆動する。
完全なフロントミッドシップエンジンだが、２シーターで、ロングノーズ、ショートデッキの、フェラーリでいえばＦ１２とか、そんな感じだ。
（フェラーリ・F12ベルリネッタ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BBF12%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%8D%E3%83%83%E3%82%BF
アッパ－ポルシェのセグメントに当ててきたんだろうが、勝負になるかどうかは値段次第かもしれない。
リアビューは、９２８を思わせる空飛ぶ円盤型である（画像参照）。
後ろから見たら、ポルシェと思われるかもしれない。
まあ、しっかりとエンブレムが付いているので、間違えることはないだろうが。
（Mercedes-Benz TV: The new Mercedes-AMG GT - Trailer：動画出ます）
https://www.youtube.com/watch?v=acNcfhwP34o
良く見ると、リアエンドの造形はワンモーションではなく、若干の段差（というか、うねり？）が付いていて、ポルシェのそれとは、明らかに異なる印象である。
ＡＭＧのエンジンは、きっとスムーズでトルクがあって、ＧＴＳの５１０馬力チューニングは、素晴らしい加速を見せるんだろう。
たった３３０馬力のＶ８エンジン（５リッター）を乗っている浮沈子には、辛うじて想定の範囲内である。
ＧＴカーであることは、素晴らしい内装を見ても明らかだ（名前もＧＴだし・・・）。
イタリア車にぞっこんの方には、味も素っ気もない、質実剛健の事務机のように見えるかもしれないが。
しかし、このクルマがスポーツカーかといわれると、その１．５トンという車重が気になってくる。
動的性能やバランス、パワーウエイトレシオに不足はない。
フロントミッド（正確には、かつトランスアクスル）の特性は、かつてロード－スターに乗っていた浮沈子は、その記憶を思い起こして想像するだけだが、ハンドルを切った瞬間の鼻の軽さを考えると、ＭＲやＲＲには敵わない。
横Ｇが掛かっていって、旋回しながらの特性ということになると、サスペンションのセッティングや何やらが影響するのだろう。
ハンドルを切ること、それ自体が楽しいと感じさせる（つまり、まっすぐ走るのは、似合わない）スポーツカーとして、どんだけ訴求するのかが見ものだな。
コーナーリングのシーンが殆どない動画といい（特に、コーナーからの脱出のシーンは皆無）、このクルマのコンセプトが、こてこてのスポーツカーとは違うところにあることは確かだ。
ぶっとい後輪をずりずりさせながら、縁石を踏んでいくというのは似合わない。
（AMG GT初公開、大量オフィシャルフォトを紹介）
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140910-20102213-carview/
久々に、語るに足る車の登場だが、ＳＬＳの普及版という位置付けには変わりない。
（メルセデス・ベンツ SLS AMG）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_SLS_AMG
まあ、それをいったらＳＬＳ自身がＳＬＲマクラーレンの普及版なのだが。
（メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_SLR%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3
フロントミッドシップについて、浮沈子には多くを語る資格はない（他だって、ないけど）。
ただ、ロングノーズ、ショートデッキというのは、やはりトラディショナルなスポーツカーの流れなのだろう。
かつては、それがエンジンの気筒数の多さ＝排気量の大きさ＝馬力を象徴し、絶対的な動力性能の証でもあった。
現代的なフロントミッドになって、エンジンはコンパクトになり、単なる部品となって、フロントアクスルの後方にちんまりと収まっているだけだが（ホントにコンパクトですなあ）、サイドビューは、あくまでエンジンがクルマの主役であった頃のデザインを踏襲している。
レトロなのだ（３００ＳＬがモチーフだし）。
どーせ２人しか乗せないんだから、ＭＲで作ってしまったっていいんだろうが、ベンツはそんな無粋なこと（？）は決してしないだろう。
そう、９１１のように、歴史の中で生きるクルマなのだ。
単なるエンジンレイアウトの問題ではない。
韻を踏んだ、味わいのあるクルマなのである（たぶん）。
そこんとこを分かった上でないと、ＡＭＧ ＧＴというクルマは理解できないに違いない。
１．５トンのスポーツカーだ。
Ｖ８ツインターボを積んで、後輪を駆動する。
完全なフロントミッドシップエンジンだが、２シーターで、ロングノーズ、ショートデッキの、フェラーリでいえばＦ１２とか、そんな感じだ。
（フェラーリ・F12ベルリネッタ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BBF12%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%8D%E3%83%83%E3%82%BF
アッパ－ポルシェのセグメントに当ててきたんだろうが、勝負になるかどうかは値段次第かもしれない。
リアビューは、９２８を思わせる空飛ぶ円盤型である（画像参照）。
後ろから見たら、ポルシェと思われるかもしれない。
まあ、しっかりとエンブレムが付いているので、間違えることはないだろうが。
（Mercedes-Benz TV: The new Mercedes-AMG GT - Trailer：動画出ます）
https://www.youtube.com/watch?v=acNcfhwP34o
良く見ると、リアエンドの造形はワンモーションではなく、若干の段差（というか、うねり？）が付いていて、ポルシェのそれとは、明らかに異なる印象である。
ＡＭＧのエンジンは、きっとスムーズでトルクがあって、ＧＴＳの５１０馬力チューニングは、素晴らしい加速を見せるんだろう。
たった３３０馬力のＶ８エンジン（５リッター）を乗っている浮沈子には、辛うじて想定の範囲内である。
ＧＴカーであることは、素晴らしい内装を見ても明らかだ（名前もＧＴだし・・・）。
イタリア車にぞっこんの方には、味も素っ気もない、質実剛健の事務机のように見えるかもしれないが。
しかし、このクルマがスポーツカーかといわれると、その１．５トンという車重が気になってくる。
動的性能やバランス、パワーウエイトレシオに不足はない。
フロントミッド（正確には、かつトランスアクスル）の特性は、かつてロード－スターに乗っていた浮沈子は、その記憶を思い起こして想像するだけだが、ハンドルを切った瞬間の鼻の軽さを考えると、ＭＲやＲＲには敵わない。
横Ｇが掛かっていって、旋回しながらの特性ということになると、サスペンションのセッティングや何やらが影響するのだろう。
ハンドルを切ること、それ自体が楽しいと感じさせる（つまり、まっすぐ走るのは、似合わない）スポーツカーとして、どんだけ訴求するのかが見ものだな。
コーナーリングのシーンが殆どない動画といい（特に、コーナーからの脱出のシーンは皆無）、このクルマのコンセプトが、こてこてのスポーツカーとは違うところにあることは確かだ。
ぶっとい後輪をずりずりさせながら、縁石を踏んでいくというのは似合わない。
（AMG GT初公開、大量オフィシャルフォトを紹介）
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140910-20102213-carview/
久々に、語るに足る車の登場だが、ＳＬＳの普及版という位置付けには変わりない。
（メルセデス・ベンツ SLS AMG）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_SLS_AMG
まあ、それをいったらＳＬＳ自身がＳＬＲマクラーレンの普及版なのだが。
（メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_SLR%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3
フロントミッドシップについて、浮沈子には多くを語る資格はない（他だって、ないけど）。
ただ、ロングノーズ、ショートデッキというのは、やはりトラディショナルなスポーツカーの流れなのだろう。
かつては、それがエンジンの気筒数の多さ＝排気量の大きさ＝馬力を象徴し、絶対的な動力性能の証でもあった。
現代的なフロントミッドになって、エンジンはコンパクトになり、単なる部品となって、フロントアクスルの後方にちんまりと収まっているだけだが（ホントにコンパクトですなあ）、サイドビューは、あくまでエンジンがクルマの主役であった頃のデザインを踏襲している。
レトロなのだ（３００ＳＬがモチーフだし）。
どーせ２人しか乗せないんだから、ＭＲで作ってしまったっていいんだろうが、ベンツはそんな無粋なこと（？）は決してしないだろう。
そう、９１１のように、歴史の中で生きるクルマなのだ。
単なるエンジンレイアウトの問題ではない。
韻を踏んだ、味わいのあるクルマなのである（たぶん）。
そこんとこを分かった上でないと、ＡＭＧ ＧＴというクルマは理解できないに違いない。
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