kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

リアサス（画像はボーズのフロントサス）


８３タルガは、マクファーソン・ストラット・サスペンションのフロントサスペンションに対して、リアはトレ－リング・Ａアーム・サスペンションである。

（2代目 930型（1974年-1989年））
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB911#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE_930.E5.9E.8B.EF.BC.881974.E5.B9.B4-1989.E5.B9.B4.EF.BC.89

（トレーリングアーム式サスペンション）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

トレーリングとは、どうやら、背向（そがい：読めねえよ！）という意味らしい。

名詞では、「（人や動物を）後に残った足跡などをたどって追いかけること」とある。

（日本語WordNet(英和)：trailing：【名詞】）
http://ejje.weblio.jp/content/trailing

例文の中に、trailing sleevesというのがある。振袖だそうだ。覚えておこう！（Furisodeの方が通じそうだが）。

まあ、どうでもいいんですが。

サスペンションを上下させる支点が、車軸よりも前にある形式のサスペンションで、車軸懸架でも独立懸架でも、こう呼ぶようだ。

反対に、車軸がスイングピボットよりも前にあるのは、リーディングアーム式サスペンションという。

採用された例として、シトロエン・2CVがある（前輪ですが）。

（シトロエン・2CV：シャーシ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB2CV#.E3.82.B7.E3.83.A3.E3.83.BC.E3.82.B7

９３０のリアサスは、図があったので引用する。

（Rear Suspension Components...）
https://www.stoddard.com/shop/shopdisplayproducts.asp?id=444&cat=Rear+Suspension+Components...

Ａアームの写っている写真もある。

（930 Rear Suspension）
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-used-parts-sale-wanted/623025-930-rear-suspension.html

（New 930 Trailing arm, engine oil cooler, 964 flywheels）
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-used-parts-sale-wanted/115173-new-930-trailing-arm-engine-oil-cooler-964-flywheels.html

写真で見ると、Ａ型というよりは、Ｊ型といったほうがいいような形状である。

「通称Banana Arm」というらしい。

（Rear Trailing Arm Bushing：11.2008の記事）
http://www.geocities.jp/e46m3c/930/930suspension.htm

こんな記事もある。

（続・ポルシェ９３０の秘密！）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/305594/blog/12827330/

シンプルな構成だ。

ショックアブソーバーとか、ブッシュ類を変えてやるだけで、新車の足回りが甦る。いろいろ微調整もできるようだ。

サスペンションについては、奥が深いというか、切がないし、苦手なのだが、面白いものを見つけた。

（BOSEの「スピーカ」と「サスペンションシステム」）
http://www.hirax.net/diaryweb/2008/06/25.html

動画を観ると、最後にクルマがジャンプしたり、お辞儀したりする。

まるで、ロボットのようだ。

ロールを抑制しただけでは、タイヤの歪みによるネガを修整できない。理想のサスペンションは、コーナーリングの際にキャンバー角をイン側に付けてやる機能が必要だ。

しかし、そんなことは朝飯前だろう。

筋肉のように柔軟に、乗り心地良く路面をいなしていくサスペンション。しなやかで、強靭な脚をもつ動物のように、足裏であるタイヤを自在にコントロールしながら駆け抜けていくクルマ。

それは、自動車の形をした、何か別のもの、魔法の絨毯とか孫悟空の乗るキント雲のようなものだろう。