kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

自転車用強力前照灯


ネットで探してみると、とんでもない前照灯が販売されていて、一体、世の中はどうなってしまったのかと、思わず不安に駆られたりする。

（20000LM 9 x CREE XM-L T6 LED 8 x 18650 Bicycle Cycling Light Waterproof Lamp NEW）
http://www.ebay.com/itm/20000LM-9-x-CREE-XM-L-T6-LED-8-x-18650-Bicycle-Cycling-Light-Waterproof-Lamp-NEW-/371678600507

２まんルーメンって、なんか、間違ってんじゃね？。

（今回のお題
ロードバイクやマウンテンバイクに最適な充電式の自転車用LEDライトのおすすめはどの機種？）
http://monomania.sblo.jp/article/79255281.html

「今回の結論！
ロードバイクやマウンテンバイクに最適な充電式の自転車用LEDライトのおすすめはこの機種！」

「１・キャットアイ VOLT200 HL-EL151RC 【ボルト200】
　　￥3,179 Amazon.co.jp 在庫あり (10/7執筆時）」

せいぜい、２００ルーメンだ。

２桁も違う。

うーん、怪しい。

どうやら、明るさだけではなく、電池式か、充電式かという点でも選択肢が分かれるようだ。

１００均などで売られているのは、もちろん電池式。

浮沈子の物色は、その辺りの価格帯だったんだが、物によっては１まんえんの大台に乗る話なので、ちょっと慎重になる。

（激安なのに1200ルーメン！CREE XML-T6搭載超高輝度自転車用LEDライトを買ってみた）
http://hitoriblog.com/?p=19596

ちょっと前の記事だが、非常にわかりやすく読めたので引用する。

（【DYTオリジナル】［最大1200ルーメン★CREE XML-T6★3段階調整★防水］暗闇でも明るく安心 LED充電式自転車ライト・ヘッドライト）
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00A9D03MS?ie=UTF8&camp=1207&creative=8411&creativeASIN=B00A9D03MS&linkCode=shr&tag=hitoriblog0c-22

「新品の出品：1￥ 2,980より」

このくらいの価格帯なら、検討の余地はあるな。

１０００ルーメン超えで、３０００円程度で、手に入る。

（CREE XML-T6 高輝度 サイクルヘッドライト USB接続タイプ）
https://www.amazon.co.jp/CREE-XML-T6-%E9%AB%98%E8%BC%9D%E5%BA%A6-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-USB%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/dp/B00IH9JO5S/ref=pd_cp_200_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=GTB76CCRDQ8C70X8MKH0

「新品の出品：12￥ 706より」

電源系は秋葉原で仕入れるか、場合によっては自作してもいいということなら、ランプだけという手もある。

素人は手出し無用だな。

このくらいのになると、発火の危険がある。

ダイビングライトとかでも、高輝度のものは、陸上での連続点灯を禁じているくらいだ（水中で冷却しながら使うことが前提）。

自己責任の世界になる。

ちょっとな・・・。

自転車用としての条件は、振動対策、防水対策、盗難対策、耐久性、連続点灯（前照灯なので、点灯しっぱなし）、点灯時間（電池の持ち）など、多岐にわたる。

それらをクリアした上で、最後に必要にして十分な光量の確保ということになる。

光量が多ければ、防眩対策も必要だな。

目くらましにするために付けるわけではない。

浮沈子は、雨の日にも乗るので、電池別体のものは、基本的には対象外になる（電池ボックスや、配線が防水なら可）。

やはり、多少割高でも、自転車屋さんに相談するのがいいだろうな。

２万ルーメンなんて、他の交通に対する妨害以外の何物でもない。

こういうのが増えてくると、必ず、そっちの方で規制される。

自由というのは、自分だけ自由ならいいということではない（お前に言われたくない！？）。

思わず、そういうことを考えてしまう程の話だ。

明るきゃいいってもんじゃあないだろう！？。

もちろん、郊外で、街灯が少ないか、またはないエリアなら、有用には違いない。

歩行者も対向車も、滅多に通らない所で、安全を確保するためということなら、明るいに越したことはない。

明る過ぎと思ったら、切り替えで光量を調節できる仕様なら、実用的だろう。

製品だけではなくて、運用も含めた対応が必要だな。

運用あっての製品だ。

世の中の良識が問われる（だから、おまえに言われたくないってば！）。

しかし、驚いたな。

知らないうちに、世界はどんどん変わっている。

白色ＬＥＤが世に出たのは、ついこの間だと思っていたら、とうとう、自転車の前照灯に普及価格で付くようになってきた。

気の利いた自動車は、既に、ＬＥＤ照明が当たり前になっている。

消費電力少なく、球切れの心配がなく（複数装備しているので、バックアップにもなる）、場合によっては、コストの削減にもなるだろう。

レコードが一気にＣＤに置き換わったように、蛍光灯を含めた照明がＬＥＤ化するのは時間の問題だ（数年以内）。

行燈のような、黄色い、柔らかい光を放つ浮沈子の自転車（自称フェラーリ号）が、過去の存在になるのも時間の問題だろう。

元号が変われば、そのうち、平成も遠く成りにけり、といわれるようになるのかもしれない。

時代の流れには、逆らえないだろうな。

逆に、オリジナルの仕様を維持していれば、骨董的価値が出るかもしれない（ねーよ）。

まあ、どうでもいいんですが。

そんな中で、浮沈子の関心を引いたのがこの記事。

（第2回目オウルアイ「ハイブリッドライト」【広島県：なみすけさん】）
http://blog.cb-asahi.jp/14_1/2011/07/post-105.html

７０００円前後と、やや割高だが、太陽電池とリチウムイオン電池（交換可能？）という、平成の次の代になってもハズカシイ思いをしないで済む仕様（そうなのかあ？）。

光量は、最大２００ルーメンと、実用上は十分（通常の自転車用前照灯は、せいぜい数十ルーメン）。

モバイルバッテリーから充電しながらの点灯も可能という（そっちの振動対策が心配だがな）。

もちろん、防滴仕様で、雨の中でも使える。

基本的には、車体から取り外して、盗難の恐れがないところでの充電ということで、太陽電池は、あくまでも補助的な位置づけだが、レポートでは、夏場の昼間なら、十分充電が可能のようだ。

昼間点灯を推奨する記述もあり、浮沈子好みの記事になっている。

スポット的な配光や、インジケーターの昼間確認の問題なども参考になった。

自転車屋さんでは、このライトの評価を中心に聞いてみようかな・・・。

（ハイブリッド：追加）
https://www.riteway-jp.com/pa/owleye/028470.html

現在のモデルは、８００ルーメンで、メーカー希望小売価格は税抜き８０００円のようです。