９１１ＧＴ１ ― 2013年06月19日 20:16
９１１ＧＴ１
ＲＡＣＩＮＧ ＰＯＲＳＣＨＥ ＳＵＰＥＲ ＢＩＢＬＥの２４ページに、それは忽然と姿を現した！。
（RACING PORSCHE SUPER BIBLE（レーシング ポルシェ スーパーバイブル））
https://www.911days.com/books/superbible/racingporsche/
この本をゲットしようと、リンドバーグ本店に電話したら、なんと！、蔦屋の自動車コーナーが出てきた！！。
店畳んで、こっちでやってたんだと！。
で、速攻でゲットする。
パラパラとめくっていくと、真っ白いボディのカッコイイクルマが目に飛び込んできた。
（ポルシェ・911 GT1）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB911_GT1
白い美しいボディを纏った９８年型というのは、実は９７年型なのだ。
このクルマ、只者ではない。
なんと、９３０・９６４のスピードスターのフロアパンを使って、９９６のエンジン（もちろん、水冷：３．４リットルＮＡ）を搭載し、ロードバージョンがデリバリーされる。
さらに、殆んど同時に９７年バージョンも走り始めたのだ。こちらのエンジンは、３，１６４ｃｃのターボエンジン。
えーとですね、このクルマが目に止まったのは、０３ボクスターと同じく、ヘッドライトが、涙目だったから。
しかも、開発の経緯を読むと、ひょっとしたら、ボクスターベースで出てきたかもしれないという、危ない話も・・・。
３５００円の価値は、この記事だけで、十二分にあったわけだな。
実際にレースに投入された９８年型は、カーボンモノコックボディの純レース仕様。ホモロゲ取るために１台は作ったらしいが、市販はされなかったようだ。
さて、この後、ポルシェは水平対向６気筒に見切りをつけ（！）、Ｖ１０エンジンの開発に方向転換するが、数奇な運命をたどり、カレラＧＴの６８度狭角エンジンとして日の目を見ることになった。
今や、ポルシェのミッドシップは、みんなカレラＧＴの真似っこばっかしてるが、どうせやるならＶ１０エンジン積んでインボードサスにして、前後ダブルウィッシュボーンにして欲しいもんだ。
この記事に続いて、中谷明彦（なつかしーい！）の記事が出ている。この９１１ＧＴ１を試乗している。ルマンに優勝したヤツだな。９８年の優勝マシンそのものである。
そして、ポルシェは、ルマンのトップカテゴリーから去った・・・。
そうなんですよ、レーシングポルシェの世界では、既に、空冷だろうが水冷だろうが、ターボだろうがＮＡだろうが、ボクサーシックスの命脈は尽きていたということ。
１５年も前に・・・。
そう、来年のルマンに、トップカテゴリーで復帰するポルシェが、どんなエンジンを引っさげて登場するのか。
（１年の攻防）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/06/15/6865696
（ポルシェ、2014年にWECとル・マン24時間レースに参戦する新型LMP1マシンを公開！）
http://jp.autoblog.com/2013/06/13/successful-rollout-for-new-porsche-lmp1-sports-prototype/
「今回、初めてヴァイザッハのテストコースに登場したポルシェのLMP1マシンは、今のところ正式名称やエンジンのシリンダー数およびレイアウトなどのスペックについて一切未公表。ガソリン・エンジンを搭載するとのことなので、規定により排気量は自然吸気であれば3.4リッター、過給式なら2.0リッター以下であるはずだ。そしてアウディやトヨタ同様、何らかのハイブリッド技術が採用されているものと見られる。」とある。
ここで、我々は、ＲＳスパイダーのＶ８エンジンとそれを搭載した９１８のハイブリッドエンジンを想起しなければならない。
浮沈子は、ＮＡ３．４リットルＶ８エンジンに、リチウムイオンバッテリーか、キャパシタを積んだ構成と見ている。今後、９１１をＶ８エンジンにしていくためにも、このアプローチは絶対必要なのだ（４リットルのフラットシックスは、１気筒当りの排気量が大きすぎるし、気筒休止もやり辛い）。
そんでもって、ケイマン、ボクスターは、Ｖ１０になるわけだ！（しつこい？）。
まあいい。
レーシングバージョンの開発と、市販車の開発が、つる草のように絡まって、密接な連携を取りながら進められている姿の一端を垣間見ることが出来た。
Ｖ８のポルシェかあ！。フェラーリとガチンコだなあ！。
ダウンサイジングとの兼ね合いもあり、Ｖ１０エンジンの展開はカイエンとかパナメーラの世界だろう。
レーシングポルシェの世界を見ていると、未来のロードカーのネタがゴロゴロしていて面白い！。
ＲＡＣＩＮＧ ＰＯＲＳＣＨＥ ＳＵＰＥＲ ＢＩＢＬＥの２４ページに、それは忽然と姿を現した！。
（RACING PORSCHE SUPER BIBLE（レーシング ポルシェ スーパーバイブル））
https://www.911days.com/books/superbible/racingporsche/
この本をゲットしようと、リンドバーグ本店に電話したら、なんと！、蔦屋の自動車コーナーが出てきた！！。
店畳んで、こっちでやってたんだと！。
で、速攻でゲットする。
パラパラとめくっていくと、真っ白いボディのカッコイイクルマが目に飛び込んできた。
（ポルシェ・911 GT1）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB911_GT1
白い美しいボディを纏った９８年型というのは、実は９７年型なのだ。
このクルマ、只者ではない。
なんと、９３０・９６４のスピードスターのフロアパンを使って、９９６のエンジン（もちろん、水冷：３．４リットルＮＡ）を搭載し、ロードバージョンがデリバリーされる。
さらに、殆んど同時に９７年バージョンも走り始めたのだ。こちらのエンジンは、３，１６４ｃｃのターボエンジン。
えーとですね、このクルマが目に止まったのは、０３ボクスターと同じく、ヘッドライトが、涙目だったから。
しかも、開発の経緯を読むと、ひょっとしたら、ボクスターベースで出てきたかもしれないという、危ない話も・・・。
３５００円の価値は、この記事だけで、十二分にあったわけだな。
実際にレースに投入された９８年型は、カーボンモノコックボディの純レース仕様。ホモロゲ取るために１台は作ったらしいが、市販はされなかったようだ。
さて、この後、ポルシェは水平対向６気筒に見切りをつけ（！）、Ｖ１０エンジンの開発に方向転換するが、数奇な運命をたどり、カレラＧＴの６８度狭角エンジンとして日の目を見ることになった。
今や、ポルシェのミッドシップは、みんなカレラＧＴの真似っこばっかしてるが、どうせやるならＶ１０エンジン積んでインボードサスにして、前後ダブルウィッシュボーンにして欲しいもんだ。
この記事に続いて、中谷明彦（なつかしーい！）の記事が出ている。この９１１ＧＴ１を試乗している。ルマンに優勝したヤツだな。９８年の優勝マシンそのものである。
そして、ポルシェは、ルマンのトップカテゴリーから去った・・・。
そうなんですよ、レーシングポルシェの世界では、既に、空冷だろうが水冷だろうが、ターボだろうがＮＡだろうが、ボクサーシックスの命脈は尽きていたということ。
１５年も前に・・・。
そう、来年のルマンに、トップカテゴリーで復帰するポルシェが、どんなエンジンを引っさげて登場するのか。
（１年の攻防）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/06/15/6865696
（ポルシェ、2014年にWECとル・マン24時間レースに参戦する新型LMP1マシンを公開！）
http://jp.autoblog.com/2013/06/13/successful-rollout-for-new-porsche-lmp1-sports-prototype/
「今回、初めてヴァイザッハのテストコースに登場したポルシェのLMP1マシンは、今のところ正式名称やエンジンのシリンダー数およびレイアウトなどのスペックについて一切未公表。ガソリン・エンジンを搭載するとのことなので、規定により排気量は自然吸気であれば3.4リッター、過給式なら2.0リッター以下であるはずだ。そしてアウディやトヨタ同様、何らかのハイブリッド技術が採用されているものと見られる。」とある。
ここで、我々は、ＲＳスパイダーのＶ８エンジンとそれを搭載した９１８のハイブリッドエンジンを想起しなければならない。
浮沈子は、ＮＡ３．４リットルＶ８エンジンに、リチウムイオンバッテリーか、キャパシタを積んだ構成と見ている。今後、９１１をＶ８エンジンにしていくためにも、このアプローチは絶対必要なのだ（４リットルのフラットシックスは、１気筒当りの排気量が大きすぎるし、気筒休止もやり辛い）。
そんでもって、ケイマン、ボクスターは、Ｖ１０になるわけだ！（しつこい？）。
まあいい。
レーシングバージョンの開発と、市販車の開発が、つる草のように絡まって、密接な連携を取りながら進められている姿の一端を垣間見ることが出来た。
Ｖ８のポルシェかあ！。フェラーリとガチンコだなあ！。
ダウンサイジングとの兼ね合いもあり、Ｖ１０エンジンの展開はカイエンとかパナメーラの世界だろう。
レーシングポルシェの世界を見ていると、未来のロードカーのネタがゴロゴロしていて面白い！。
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