kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

心の旅（旅立ち編）


旅から旅へ。

どれだけ長くふるさとで過ごそうが、それは束の間の滞在であり、旅と旅との間にある休符に過ぎない。

次の旅は、フィリピンのトゥバタハリーフへの４月１９日からのクルーズである。

これがまた、大変なスケジュールなんだが・・・。

まあ、まだ先のことでもあり、ゆっくりと準備をすればいい。

３月も、どこか近場にいこうかなと思っているが、まだ決めていない。

なにしろ、今朝、帰ってきたばかりなのだから・・・。

初めてのタイ。

初めてのプーケット。

初めてのピピ・ドン島。

１０日間の旅は、過ぎてしまえばあっという間で、本当に行ってきたのかどうか、夢だったのではないか、何か胡蝶の夢を地でいっているような気になる。

間違いない、絶対に行ったのだ、といえるのは、画像にあるＹＡＳＫＯさんのサイン。

ピピに渡った日に、シーフロッグで書いていただいた。

サインを貰う経験がなかったので、サインペンを携行せず、失礼をしてしまった。

電子書籍ばかりの世の中になったら、こういう習慣はなくなってしまうのだろうか。

それとも、「電子サイン」なる代物が登場して、メール経由でもらうようになるのか・・・。

世も末だな。

浮沈子は、往復１万ｋｍ以上の旅をして、著者と会い、直筆でのサインを貰った。

だからどーした？、といわれれば、どーってことはないのだが、その津波の起こった現場でのサインということは、それなりの意義があるだろう。

港付近では、大規模なショッピングモールの建設工事が行われ、次回のピピ旅行の際には見違えるようになっているかもしれない。

今年の暮れの２６日には、Ｘデーから１０年が経つ。

サイドマウントの練習も、ずいぶんたくさんしたような気がする。

他のダイバーは、例外なくバックマウントで、リブリーザーダイバーも皆無。

典型的なリゾートダイブで、ナイトロックスさえ、浮沈子だけ・・・。

ピピでは１本２００バーツ（６００円余り）の追加料金だが、プーケットでは３００バーツだった。

サイパンに比べたら、激安だ（１本３０ドル！）。

アナライジングも、一人でできるようになりました！（ＹＡＳＫＯさん以外は、やってくんないので）。

ダブルタンクの運用であることを考えれば、そのパフォーマンスは高く、エントリー・エキジットも、コツさえ掴めば浮沈子でも何とかなってしまう。

だいたい、こういうところのダイビングを、ガスの残量を気にせず（いや、チェックはしますが）潜ることができたのも、サイドマウントのおかげである。

沈船だって、これなら十分な時間をかけて楽しむことが出来る。

また、エイミーと潜りたかったな・・・。

カメ、アオリイカ、ウミウシ、ニシキフウライウオ、コブシメ、レオパード・シャーク、ツマグロ・・・。

とりあえず、出るものは見たし、一通りのカンは養えたか。

ここでのダイビングは、いわゆる観光地のダイビングに染まり過ぎていて、浮沈子が求めるダイビングとは少し違う。

それを補ってくれたのが、カタ・ビーチのビーチダイビングだ。

体調を崩して、耳抜きに苦労したが、それでもなんとか全ダイブで抜けてくれて良かった。

ロングダイブ１本を含む１３本を潜った。

課題も見えてきたな。

カタリナ１２リッタータンクの浮力の変化に、どう対応するか。

やっぱ、ＣＣＲでなくっちゃ、浮沈子は満足できないとか。

ＣＣＲの方は、パラオという新たなゲレンデの開拓を目指す。

デイドリームさんの「龍馬」（クルーズ船）に乗って、ＣＣＲ三昧で潜りまくるわけだな。

それは、５月の後半以降だ。

その後は、どうするか。

まだ、何も決まってはいない。

まっさらなカンバスに、旅のプランを描く。

心の旅が始まる・・・。

心の旅（ダイビング事故）


インドネシア・バリ島のダイビング事故は、当局による捜索が事実上打ち切られることになった。

事故から７日目。

結局、５人が生還し、１人が死亡、１人が行方不明となった。

７人全員が死亡または行方不明でもおかしくなかったことを考えると、幸運が重なった結果とはいえ、最悪の事態ではなかったかもしれない。

須賀次郎氏のブログには、この件に関するわが国業界の反応が書かれていて興味深い。

（０２１９　要約するとー２）
http://jsuga.exblog.jp/22094114/

「バリ島の漂流のこと、この数日振り回さら、ブログも書いたのだが、現時点での論評とか、予想は控えるようにと、忠告され削除した。僕は走りながら考えることが多い。意見を出して、反応を聴いてまた考えを変える。つまりディベート的な方向だ。しかし、人の生き死にかかわることだし、業界もかかわりが強い。内輪での忠告であり、正しいので削除した。」

「漂流事故についてはフェイスブックに最終的な意見を書いた。
「漂流事故については、もう、忘れたようにしましょう。結論がどこかで出たら、考えて、ブログで意見を述べます。ただ、いえることは、現地からの情報に一喜一憂したことは決して悪いことだとはおもっていません。その一喜一憂で、それぞれ、たくさんいろいろなことを考えたはずです。ヘリを飛ばす費用が僕たちの常識を超えて集まったことも、誰も知らない、だれも一喜一憂しなければ、費用を募金することもないでしょうし、そんなお金も集まらないでしょう。一喜一憂することが悪いことではないと同様に、募金も悪いことではないとおもっています。ここでまた物議を醸す発言かもしれませんが、一切の制限に類することは好きではありません。夢と冒険を求めて、自己責任で海に潜ります。自己責任とは、過ちは過ちとスッキリ認めて、次の活動に、自分の意志で情報を集め検討し安全対策を考えることです。」」

その後の報道をみると、結局は、岩場に辿り着けた者だけが帰ってきたことになる。

（崖下で高波にのまれたか？　亡くなった宮田さんと不明の高橋さん）
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140220/asi14022020330002-n1.htm

助かった方々の漂流自体は、短期間であった。

この事故は、起こるべくして起こっている。

いままでも起きてきたし、残念ながら今後も起こるに決まっている。

短時間の嵐のようなホワイト・スクウォール（白い嵐）は、映画のネタにもなった。

（白い嵐）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E3%81%84%E5%B5%90

浮沈子は、そういう突風に遭遇した経験はない。

しかし、こんな現象が何度も起きるような海域で、泡を頼りのドリフトを繰り返せば、絶対ロストは発生する。

ナチュラル・ナビゲーションで帰ってこられるビーチダイビングがよろしい。

あるいは、適当に、その辺で拾ってもらえるピピのような、流れていないドリフトダイビング（？）。

ビーチダイビングがいいな。

潜行索を使って、そこに戻ってくる方法でもいいし、２つの潜行索を使ってドリフトするのもいい。

外海のど真ん中で、雨が降ったり、突風が吹くと見えなくなるというような泡を頼りにするダイビングは、止めた方がいい。

それでも、ドリフトは楽チンだから、どーしてもといえば仕方ない。

また、流されて頂くしかない。

世界の船舶関係の法令が想定していない事態、つまり、自らの意思で船を放棄し、あろうことか、水面で助けを求めることすらせずに、水中に消える船客・・・。

何度も書いて恐縮だが、船長に海中のダイバーの回収義務はない。

浮上して、合図を送り、確認できて初めて救助義務が発生する。

確認できなければ、当局に通報して、後は、民事上の問題だ。

今回の事故で、その辺りがどうなるかに、浮沈子は興味があるが、報道の内容からして事件になることはないと思われる。

当局への通報が遅れたということがあるかもしれないが、その間は、自ら捜索していたわけだし、どの時点でロストと判断するかは、海況や従来の経験にもよるので、一様にはいえない。

結果論として、もう少し早くギブアップして通報していたら、初日に回収できたかもしれないという「タラレバ」的な話はある。

ピピの周辺だって、人事ではない。

ビダ・ノックとビダ・ナイとの間で漂っていた浮沈子だって、迎えの船が来なければ、海の藻屑となっていたかもしれない。

これはもう、信頼関係以外の何物でもないな。

ダイバーを回収することに命を張って、船を沈めたって、ダイバーだけは確保する（どうやって？）くらいの覚悟が必要だ。

いっそのこと、潜水艦でダイバーを回収するというのはどうか。

つまり、ダイバーを放したら、自分も潜って、ドリフトする。

でもって、水中でエアロックを開放して回収するわけだな。

うーん、これは、意外に盲点かもしれない。

これなら、サイドマウントでも、ＣＣＲでも、怪力のボートスタッフに頼らなくてもいい。

バリ島のドリフトダイビングに、潜水艦が導入されたら行ってみてもいいかな。

さもなければ、自動追尾式のＲＯＶを導入して常時モニターする。

最低のスキルに、最高の器材！。

画像は、今回泊まったセントラ・アシュリー・ホテル・パトンの６１６号室。

部屋はともかく、夜は、斜向かいのハード・ロック・カフェの生ステージが、大音量で聞こえてくる。

最低のスキルに、最高の器材！（？？？）・・・。