kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

４９９台のＬＦＡ


トヨタが作ったスーパーカーである。

（レクサス、2シータースポーツ LFA 500台の生産を完了）
http://response.jp/article/2012/12/17/187211.html

すごいクルマだ。

（レクサス・LFA）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBLFA

トヨタが作っても、3750万円のお値段である。

中古車はさらに値が張る。

（レクサス LFAの自動車カタログ・価格比較）
http://kakaku.com/item/K0000065024/

スペックだけ見れば、大したクルマではない。５６０馬力（５７０馬力のスペシャルもある）、Ｖ１０エンジン、トランスアクスル、カーボンモノコックなど、珍しくもない。

加速性能も、０－１００ｋｍが３秒位だそうだが、ＧＴ－Ｒの方が早いだろう。ニュルは、さすがにＬＦＡの方が速い。７分１４秒台である。ＧＴ－Ｒは、７分１９秒くらい。

ま、ＧＴ－Ｒは価格も３分の１から４分の１だし、ビンボー人のスーパーカー（スミマセン！）だし、Ｖ６だし、トランスアクスルだけど、カーボンモノコックじゃないし、比較の対象じゃあない。

ワタクシのスポーツカー評価基準であるＳ度によれば、車高１２２ｃｍは、フェラーリとボクスターの中間ぐらい（フェラーリとほぼ同じ）ということになる。

（フェラーリの形：Ｓ度の怪説？あり）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2012/10/15/6603408

このクルマの凄いところは、５００台でキッパリと止めてしまうところだ。きっと、作れば作るほど赤字になるようなクルマなんだろう。二度と作られることのない、世界でたった５００台の自動車。

おそらく、カーボン技術を開発するためのテストベッドだったのかもしれないし、レクサスのブランド価値を高めるなどの戦略商品だったのかもしれない。

もはや、過去形である。

音はいい。

（ＬＦＡのページで音が聴けます）
http://www.lexus-lfa.com/

９０００回転まで引っ張れる４．８リットルのエンジンは、他のクルマに積まれることはないだろう。

空前にして絶後、２１世紀にトヨタが作った本物のスポーツカーだ。

はっきりいって、カッコは悪い。

ＧＴ－Ｒも好きじゃないが、ＬＦＡもダサイ。去年の東京モーターショーで実車を見たが（画像参照：ワタクシの撮影）、オーラが出ていない（なんじゃ、そりゃ？）。

特に、リアのラジエーターがみっともない。いろいろ、理由はあるのだろうが、ダサイ物はダサイ。

歴史に残る名車なのか？。少なくともトヨタの自動車博物館には、１台は間違いなく残るだろう。

あとの４９９台は、どうなるのか。

床の間（ガレージ？）の飾りになるのか、サーキットでクラッシュするのか、アウトバーンで３００キロオーバーでぶっ飛ぶのか、それとも・・・。

ワタクシは、このクルマは名車たりえないと（勝手に）確信する。好き嫌いではなく、時代を表象する記号性がないからだ。その意味では、正しくトヨタ車である。

素晴らしい工業製品である。間違いなく、超一級の機械である。官能性能にも溢れている。

しかし、このクルマに、２１世紀を見ることはない。

これは、遅れてきた２０世紀の価値観のクルマだ（カーボンボディのスーパーカーは、２０世紀末にマクラーレンＦ１が登場している）。

だから、もう、二度と作られることはないと断言できる。

威張っているわけではない。

むしろ、悲しい・・・。