龍の編隊：ドラゴン２カプセル群の編成：クルー×６＋カーゴ×３ ― 2020年11月20日 09:33
龍の編隊：ドラゴン２カプセル群の編成：クルー×６＋カーゴ×３
（グウィンショットウェルによって詳述された再利用可能なドラゴン宇宙船艦隊のためのSpaceXの計画）
https://www.teslarati.com/spacex-reusable-dragon-spacecraft-fleet-details/
「スペースXが3つの再利用可能なカーゴドラゴン2カプセルを製造する予定」（そのうちの１つはＣＲＳー２１として１２月２日に打ち上げ予定）
「乗組員側では、SpaceXは、飛行実績のあるDemo-2カプセルと現在軌道上にあるCrew-1カプセルの上に、「さらに3つの」クルードラゴンカプセルを構築します。これが、スペースXの2020年1月の機内中止（IFA）テストで飛行した新しいクルードラゴンカプセルが追加のフライトのために改装されることを意味するかどうかは不明です。」
「IFAクルードラゴンカプセルC205を除いて、SpaceXは少なくとも3つのカーゴドラゴン2カプセルと5つのクルードラゴンカプセルの艦隊を運用する予定であり、それぞれが少なくとも5つの軌道ミッションが可能な8つの再利用可能な宇宙船を表しています。」
ウィキのページでは、Ｃ２０５（インフライトアボートテストに使用）を含めてアクティブとしてリストしている。
（車両一覧）
https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Dragon_2#List_of_vehicles
「シリアル：名前：ステータス：飛行回数：飛行時間：備考：
・C205：無し：アクティブ：1：8分：クルードラゴンの飛行中の中止テスト中に最初に飛行しました。将来の使用は決定されます。
・C206：エンデバー：アクティブ：1：63日23時間25分：乗組員を運ぶ最初の車両。スペースシャトル エンデバーにちなんで名付けられました。CrewDemo-2で最初に飛行しました。クルー2に再び使用される予定です。
・C207：レジリエンス：ＩＳＳドッキング中：1：進行中：最初のフルプロダクションクルードラゴン。SpaceX Crew-1は現在、ISSにドッキングされています。
・C208：TBA：起動前処理：0：無し：SpaceXCRS-21用の最初のカーゴドラゴン2 。」（アクティブ、運用中、運用準備中のみ掲載）
以上、建造済み（クルー×３＋カーゴ×１）。
以下、建造予定（クルー×３＋カーゴ×２）。
「・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャーカーゴドラゴン2。グウィン・ショットウェルが指摘した2分の1、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャーカーゴドラゴン2。グウィン・ショットウェル、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日に記録された2の2。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャークルードラゴン。グウィン・ショットウェルが指摘した3つのうちの1つ、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャークルードラゴン。グウィン・ショットウェル、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日に注目された3つのうちの2つ。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャークルードラゴン」
係留するＩＳＳのポートが足りなくなるんじゃないかと心配になるが、スターライナーは当分できないだろうし、クルードラゴンの大部分のフライトは、ＩＳＳに係留することなく地球周回軌道を回るだけだから問題はない。
この件に関する掲載はこれからだが、イーロンＸにも該当するページがあるのでリンクしておく。
（宇宙船ドラゴン情報）
https://www.elonx.cz/dragon/
・ドラゴンV1 /カーゴドラゴン（退役）
・ドラゴンV2 /クルードラゴン（運用中）
・ドラゴン2-カーゴバリアント（運用準備中：１２月２日打ち上げ予定）
・ドラゴンXL（月周回ステーション用：工事中？）
・赤いドラゴン（凍結）
・DragonLab（構想のみ）
まあいい。
有人６機、貨物３機のドラゴンが飛ぶ。
ＮＡＳＡが使用するＩＳＳ用の有人機は、２機あれば十分だ（ミッション中は、半年くらい係留されているからな）。
１機が係留されている間に、もう１機をメンテナンスしていればいい。
予備機を含めて３機体制にするだろうから、残りの３機は民間顧客をＩＳＳに連れて行くか、地球周回軌道を回るのに使うんだろう。
カプセルの再使用は、Ｂ社のスターライナーやオリオン（ロッキードマーチン製造）でも計画されている（いずれも１０回程度）。
今や、再使用は当たり前の話だ。
中国の新型宇宙船も、再使用を前提としている。
（中国の再利用可能な宇宙船が着陸に成功）
https://spc.jst.go.jp/news/200902/topic_1_01.html
「再利用可能な宇宙船は軌道上を2日間飛行した後、今月6日に予定の着陸場に無事帰還を果たした。」
差が付くのは、メンテナンスの容易さと、それが担保する運用頻度の高さだな（コスト削減もあるでしょうが）。
より少ない資源を、効率よく回して稼ぐことができる。
１段目のブースターの回収に成功しているのはＳ社だけだからな。
価格競争力はハンパないだろう。
鬼に金棒なわけだ。
今後、１０年間のＩＳＳタクシーや物流の骨組みは出来た。
シグナスやドリームチェイサー、我が国のＨＴVーＸが隙間を埋める。
シグナスは打ち上げロケットの問題を抱えているし、ドリームチェイサーは着陸脚が出なかったりして、開発がどうなるか不透明。
おっと、そういえばＨＴVーＸの打ち上げも延期されるみたいだからな。
（H3ロケット延期でHTV-Xも後ろ倒し ISSに影響）
https://www.asahi.com/articles/ASN9K3VZXN9GULBJ006.html
「来年度に予定されていた新型の無人補給船「HTV―X」の打ち上げも延期になる。」
「当初より遅れるが、より確実な打ち上げに向けて開発を進めたい」
当てにはできない。
頼りになるのはＳ社だけか・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
スターシップ／スーパーヘビーは、いつになったら飛ぶか分からないし、下手をしたら資金ショートで開発中止になるかも知れない。
技術的隘路は無数にあり、人類がいまだかつて実現したことのない、完全再使用の巨大宇宙往還システムを構築するわけだからな。
一朝一夕にはいくまい。
最低でも１０年と見込まれる開発期間（テキトーです）と莫大な投資。
実現すれば、Ｓ社は打ち上げロケット業界で絶対的な優位を得る。
燃料配管が溶けて爆発寸前だったＳＮ８は、年内に上がる気配はない。
開発が継続できれば、いつかはファルコン９を引退に追い込むことができるかもしれないが、少なくとも有人バージョンが出来るのは２０３０年代半ば以降だろう。
それまでは、ファルコン９とクルードラゴンに活躍してもらわなければならない。
地球低軌道に適正価格で人類を送る。
それが可能であれば、そして、その需要があれば、毎週でも打ち上げられるかもしれない。
再使用ロケットと再使用有人カプセルの組み合わせは、ひょっとしたら業界を塗り替えてしまうかも知れない。
まあ、スペースシャトルの時代も、似たような感じだったけどな。
結局、夢物語に終わって、あっけなく引退した。
再使用という幻を残して。
およそ１０年に及ぶ不在。
ＳＬＳは未だ上がらず、しかも、それは使い捨てだ。
引退後とはいえ、前ＮＡＳＡ長官に、初飛行前から引導を渡される始末だしな。
外連味のない垂直離陸で、カプセル型宇宙船のファルコン９とドラゴン２は、部分的とはいえ、現代の技術で可能な限り再使用を追求した。
低コスト高頻度の有人宇宙飛行を行い、新しい市場を拓くだろう。
進歩は徐々に訪れる。
２１世紀は、ＩＳＳとともにゆっくりと始まった。
気が付けば、月に人が住む時代になっているかもしれないし、やがては宇宙旅行も現実の話になるに違いない。
（ヴァージン・ギャラクティック、スペースポート・アメリカからの有人宇宙飛行を2020年11月中に予定）
https://sorae.info/space/20201112-virgin-galactic.html
「発表によると、現在休止されている宇宙旅行のチケット販売は、2021年に予定されているヴァージン・グループの会長サー・リチャード・ブランソン氏による飛行の後に再開される見込みです。」
ブランソンもいい歳だからな（７０歳だそうです）。
早く飛ばさないと、自前で天国行きだからな・・・。
＜以下追加＞ーーーーーーーーーー
（Rocket Labは、30個の小型衛星で打ち上げた後、ブースターを回収します）
https://spaceflightnow.com/2020/11/20/rocket-lab-recovers-booster-after-launch-with-30-small-satellites/
「Electronの最初のステージのスプラッシュダウンが成功したことで、カリフォルニアに本拠を置くRocket Labは、ロケットブースターの再利用に近づきました。これにより、ミッションをより速いペースで開始でき、コストを削減できる可能性があります。」
「ロケットラボは、初めて空中回復を試みる前に、いくつかの水しぶきを試す可能性があります。」
来年には、空中でキャッチされるエレクトロンの１段目を拝むことができるかもしれない。
「SpaceXは当初、パラシュートを使用してFalcon1およびFalcon9ブースターを回収しようとしました」
ファルコン９をパラシュートで回収しようとした話は初耳だな（未確認）。
まあいい。
既に、ファルコン９の回収成功にニュース価値はない。
ロケットラボがエレクトロンの空中キャッチ言成功すれば、間違いなくニュースになるだろう。
しかし、やがてそれが当たり前になり、報道もされなくなるに違いないのだ。
打ち上げロケットは、部分的にせよ、再使用されるものとそうでない使い捨てにされるものとに分類されるようになる。
国家事業として行われる打ち上げはともかく、大部分の商業打ち上げは再使用ロケットで行われるようになる。
価格優位性がハンパじゃないからな。
しかも、高頻度打上げが可能というわけで、ゲームのルールを根本から書き換えることになる。
使い捨てロケットとの間では、価格勝負にならないからな。
そして、やがて再使用ロケットの間での競争になる。
より多くの回数を短いメンテナンス期間でこなせるロケットが生き残ることになるわけだ。
使い捨てロケットは、定期的に相乗りで打ち上げられない臨時のミッションや、特殊な軌道に上げなければならない科学観測などの例外的なニッチ市場に限って使用されるようになるに違いない。
それだって、再使用ロケットに置き換わっていくに違いないのだ。
本来なら、エレクトロンのような小型ロケットではなく、バルカンやニューグレンのような中型から大型ロケット同士で競争してもらいたいんだがな。
パラシュートによる回収というのは、再突入に当たって、軽量化され空力的に安定した形状の１段目である必要がある。
エレクトロンは、複合材料（カーボンコンポジット）を使用した、パラシュート回収に向いた機体ということもある。
アルミ合金でできたブースターを、同様の手段で回収再使用できるかどうかは知らない（未確認）。
なんでもかんでも、パワードランディングにしなければならないわけではないだろうが、中型以上のロケットの回収は、必然的にそうならざるを得ない。
まあ、滑空方式というのもあるけどな。
バルカンのように、エンジン部分だけ切り離して再使用という方式も確かにあり得る（浮沈子は、バルカンでは実現できないと考えているけどな）。
今回回収したエレクトロンの１段目が、何らかの改修を経て再使用に供されるかどうかは知らない（海水に浸ったことが致命的になるかどうかは不明）。
そもそも、エンジンや機体が再使用を前提に作られているわけではないだろうからな。
方法論として、成立する可能性を実証したというレベルなんだろう（未確認）。
許容できる改修で再使用できそうなら、最適化された設計に変えなければならない。
それが、空中回収が実現してからか、海面からの回収の時点で始まるのかは不明だ。
エレクトロンのように、使い捨てでの製造工程が最適化されているロケットでは、回収再使用のメリットは、当面は打ち上げ頻度を高める方が大きいかもな。
それでも、妥当なコストで再使用できれば、一部を顧客に還元することも可能だ。
再使用が成功するかどうかは、改修コスト（期間も含めて）や、そのための最適設計に掛かっている。
スペースX社は、再使用に最適化したブロック５以降、ほとんどの打ち上げをそれ以前のバージョンで行うことを止めてしまった（記憶では、ファルコンヘビーのサイドブースターくらいか）。
在庫整理で使い捨て打ち上げし、廃棄コストを削減したりしてな。
来年は、まだ、そこまではいかないかもしれない。
２年後くらいには、回収されたエレクトロンが再使用で飛ぶようになり、やがてそれが当たり前になり、ついにはファルコン９の回収のようにニュース価値がなくなるのだ。
報道されるのは、打ち上げ場所の天気は上々なのに、回収場所の海況が悪くて飛ばないとか、何らかの解説を必要とされる時だけかもしれない（ファルコン９は、既にそういう状況になっている）。
まあ、そのうち、エレクトロンだって、フェアリングも回収するとか言い出すかもしれないけどな（コスト的に見合うかどうかは不明）。
何でもお兄ちゃんのマネをしたがる弟のようなもんかもな・・・。
（グウィンショットウェルによって詳述された再利用可能なドラゴン宇宙船艦隊のためのSpaceXの計画）
https://www.teslarati.com/spacex-reusable-dragon-spacecraft-fleet-details/
「スペースXが3つの再利用可能なカーゴドラゴン2カプセルを製造する予定」（そのうちの１つはＣＲＳー２１として１２月２日に打ち上げ予定）
「乗組員側では、SpaceXは、飛行実績のあるDemo-2カプセルと現在軌道上にあるCrew-1カプセルの上に、「さらに3つの」クルードラゴンカプセルを構築します。これが、スペースXの2020年1月の機内中止（IFA）テストで飛行した新しいクルードラゴンカプセルが追加のフライトのために改装されることを意味するかどうかは不明です。」
「IFAクルードラゴンカプセルC205を除いて、SpaceXは少なくとも3つのカーゴドラゴン2カプセルと5つのクルードラゴンカプセルの艦隊を運用する予定であり、それぞれが少なくとも5つの軌道ミッションが可能な8つの再利用可能な宇宙船を表しています。」
ウィキのページでは、Ｃ２０５（インフライトアボートテストに使用）を含めてアクティブとしてリストしている。
（車両一覧）
https://en.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Dragon_2#List_of_vehicles
「シリアル：名前：ステータス：飛行回数：飛行時間：備考：
・C205：無し：アクティブ：1：8分：クルードラゴンの飛行中の中止テスト中に最初に飛行しました。将来の使用は決定されます。
・C206：エンデバー：アクティブ：1：63日23時間25分：乗組員を運ぶ最初の車両。スペースシャトル エンデバーにちなんで名付けられました。CrewDemo-2で最初に飛行しました。クルー2に再び使用される予定です。
・C207：レジリエンス：ＩＳＳドッキング中：1：進行中：最初のフルプロダクションクルードラゴン。SpaceX Crew-1は現在、ISSにドッキングされています。
・C208：TBA：起動前処理：0：無し：SpaceXCRS-21用の最初のカーゴドラゴン2 。」（アクティブ、運用中、運用準備中のみ掲載）
以上、建造済み（クルー×３＋カーゴ×１）。
以下、建造予定（クルー×３＋カーゴ×２）。
「・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャーカーゴドラゴン2。グウィン・ショットウェルが指摘した2分の1、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャーカーゴドラゴン2。グウィン・ショットウェル、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日に記録された2の2。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャークルードラゴン。グウィン・ショットウェルが指摘した3つのうちの1つ、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャークルードラゴン。グウィン・ショットウェル、ポストクルー-1の打ち上げ、11月15日に注目された3つのうちの2つ。
・未定：TBA：工事中：0：無し：フューチャークルードラゴン」
係留するＩＳＳのポートが足りなくなるんじゃないかと心配になるが、スターライナーは当分できないだろうし、クルードラゴンの大部分のフライトは、ＩＳＳに係留することなく地球周回軌道を回るだけだから問題はない。
この件に関する掲載はこれからだが、イーロンＸにも該当するページがあるのでリンクしておく。
（宇宙船ドラゴン情報）
https://www.elonx.cz/dragon/
・ドラゴンV1 /カーゴドラゴン（退役）
・ドラゴンV2 /クルードラゴン（運用中）
・ドラゴン2-カーゴバリアント（運用準備中：１２月２日打ち上げ予定）
・ドラゴンXL（月周回ステーション用：工事中？）
・赤いドラゴン（凍結）
・DragonLab（構想のみ）
まあいい。
有人６機、貨物３機のドラゴンが飛ぶ。
ＮＡＳＡが使用するＩＳＳ用の有人機は、２機あれば十分だ（ミッション中は、半年くらい係留されているからな）。
１機が係留されている間に、もう１機をメンテナンスしていればいい。
予備機を含めて３機体制にするだろうから、残りの３機は民間顧客をＩＳＳに連れて行くか、地球周回軌道を回るのに使うんだろう。
カプセルの再使用は、Ｂ社のスターライナーやオリオン（ロッキードマーチン製造）でも計画されている（いずれも１０回程度）。
今や、再使用は当たり前の話だ。
中国の新型宇宙船も、再使用を前提としている。
（中国の再利用可能な宇宙船が着陸に成功）
https://spc.jst.go.jp/news/200902/topic_1_01.html
「再利用可能な宇宙船は軌道上を2日間飛行した後、今月6日に予定の着陸場に無事帰還を果たした。」
差が付くのは、メンテナンスの容易さと、それが担保する運用頻度の高さだな（コスト削減もあるでしょうが）。
より少ない資源を、効率よく回して稼ぐことができる。
１段目のブースターの回収に成功しているのはＳ社だけだからな。
価格競争力はハンパないだろう。
鬼に金棒なわけだ。
今後、１０年間のＩＳＳタクシーや物流の骨組みは出来た。
シグナスやドリームチェイサー、我が国のＨＴVーＸが隙間を埋める。
シグナスは打ち上げロケットの問題を抱えているし、ドリームチェイサーは着陸脚が出なかったりして、開発がどうなるか不透明。
おっと、そういえばＨＴVーＸの打ち上げも延期されるみたいだからな。
（H3ロケット延期でHTV-Xも後ろ倒し ISSに影響）
https://www.asahi.com/articles/ASN9K3VZXN9GULBJ006.html
「来年度に予定されていた新型の無人補給船「HTV―X」の打ち上げも延期になる。」
「当初より遅れるが、より確実な打ち上げに向けて開発を進めたい」
当てにはできない。
頼りになるのはＳ社だけか・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
スターシップ／スーパーヘビーは、いつになったら飛ぶか分からないし、下手をしたら資金ショートで開発中止になるかも知れない。
技術的隘路は無数にあり、人類がいまだかつて実現したことのない、完全再使用の巨大宇宙往還システムを構築するわけだからな。
一朝一夕にはいくまい。
最低でも１０年と見込まれる開発期間（テキトーです）と莫大な投資。
実現すれば、Ｓ社は打ち上げロケット業界で絶対的な優位を得る。
燃料配管が溶けて爆発寸前だったＳＮ８は、年内に上がる気配はない。
開発が継続できれば、いつかはファルコン９を引退に追い込むことができるかもしれないが、少なくとも有人バージョンが出来るのは２０３０年代半ば以降だろう。
それまでは、ファルコン９とクルードラゴンに活躍してもらわなければならない。
地球低軌道に適正価格で人類を送る。
それが可能であれば、そして、その需要があれば、毎週でも打ち上げられるかもしれない。
再使用ロケットと再使用有人カプセルの組み合わせは、ひょっとしたら業界を塗り替えてしまうかも知れない。
まあ、スペースシャトルの時代も、似たような感じだったけどな。
結局、夢物語に終わって、あっけなく引退した。
再使用という幻を残して。
およそ１０年に及ぶ不在。
ＳＬＳは未だ上がらず、しかも、それは使い捨てだ。
引退後とはいえ、前ＮＡＳＡ長官に、初飛行前から引導を渡される始末だしな。
外連味のない垂直離陸で、カプセル型宇宙船のファルコン９とドラゴン２は、部分的とはいえ、現代の技術で可能な限り再使用を追求した。
低コスト高頻度の有人宇宙飛行を行い、新しい市場を拓くだろう。
進歩は徐々に訪れる。
２１世紀は、ＩＳＳとともにゆっくりと始まった。
気が付けば、月に人が住む時代になっているかもしれないし、やがては宇宙旅行も現実の話になるに違いない。
（ヴァージン・ギャラクティック、スペースポート・アメリカからの有人宇宙飛行を2020年11月中に予定）
https://sorae.info/space/20201112-virgin-galactic.html
「発表によると、現在休止されている宇宙旅行のチケット販売は、2021年に予定されているヴァージン・グループの会長サー・リチャード・ブランソン氏による飛行の後に再開される見込みです。」
ブランソンもいい歳だからな（７０歳だそうです）。
早く飛ばさないと、自前で天国行きだからな・・・。
＜以下追加＞ーーーーーーーーーー
（Rocket Labは、30個の小型衛星で打ち上げた後、ブースターを回収します）
https://spaceflightnow.com/2020/11/20/rocket-lab-recovers-booster-after-launch-with-30-small-satellites/
「Electronの最初のステージのスプラッシュダウンが成功したことで、カリフォルニアに本拠を置くRocket Labは、ロケットブースターの再利用に近づきました。これにより、ミッションをより速いペースで開始でき、コストを削減できる可能性があります。」
「ロケットラボは、初めて空中回復を試みる前に、いくつかの水しぶきを試す可能性があります。」
来年には、空中でキャッチされるエレクトロンの１段目を拝むことができるかもしれない。
「SpaceXは当初、パラシュートを使用してFalcon1およびFalcon9ブースターを回収しようとしました」
ファルコン９をパラシュートで回収しようとした話は初耳だな（未確認）。
まあいい。
既に、ファルコン９の回収成功にニュース価値はない。
ロケットラボがエレクトロンの空中キャッチ言成功すれば、間違いなくニュースになるだろう。
しかし、やがてそれが当たり前になり、報道もされなくなるに違いないのだ。
打ち上げロケットは、部分的にせよ、再使用されるものとそうでない使い捨てにされるものとに分類されるようになる。
国家事業として行われる打ち上げはともかく、大部分の商業打ち上げは再使用ロケットで行われるようになる。
価格優位性がハンパじゃないからな。
しかも、高頻度打上げが可能というわけで、ゲームのルールを根本から書き換えることになる。
使い捨てロケットとの間では、価格勝負にならないからな。
そして、やがて再使用ロケットの間での競争になる。
より多くの回数を短いメンテナンス期間でこなせるロケットが生き残ることになるわけだ。
使い捨てロケットは、定期的に相乗りで打ち上げられない臨時のミッションや、特殊な軌道に上げなければならない科学観測などの例外的なニッチ市場に限って使用されるようになるに違いない。
それだって、再使用ロケットに置き換わっていくに違いないのだ。
本来なら、エレクトロンのような小型ロケットではなく、バルカンやニューグレンのような中型から大型ロケット同士で競争してもらいたいんだがな。
パラシュートによる回収というのは、再突入に当たって、軽量化され空力的に安定した形状の１段目である必要がある。
エレクトロンは、複合材料（カーボンコンポジット）を使用した、パラシュート回収に向いた機体ということもある。
アルミ合金でできたブースターを、同様の手段で回収再使用できるかどうかは知らない（未確認）。
なんでもかんでも、パワードランディングにしなければならないわけではないだろうが、中型以上のロケットの回収は、必然的にそうならざるを得ない。
まあ、滑空方式というのもあるけどな。
バルカンのように、エンジン部分だけ切り離して再使用という方式も確かにあり得る（浮沈子は、バルカンでは実現できないと考えているけどな）。
今回回収したエレクトロンの１段目が、何らかの改修を経て再使用に供されるかどうかは知らない（海水に浸ったことが致命的になるかどうかは不明）。
そもそも、エンジンや機体が再使用を前提に作られているわけではないだろうからな。
方法論として、成立する可能性を実証したというレベルなんだろう（未確認）。
許容できる改修で再使用できそうなら、最適化された設計に変えなければならない。
それが、空中回収が実現してからか、海面からの回収の時点で始まるのかは不明だ。
エレクトロンのように、使い捨てでの製造工程が最適化されているロケットでは、回収再使用のメリットは、当面は打ち上げ頻度を高める方が大きいかもな。
それでも、妥当なコストで再使用できれば、一部を顧客に還元することも可能だ。
再使用が成功するかどうかは、改修コスト（期間も含めて）や、そのための最適設計に掛かっている。
スペースX社は、再使用に最適化したブロック５以降、ほとんどの打ち上げをそれ以前のバージョンで行うことを止めてしまった（記憶では、ファルコンヘビーのサイドブースターくらいか）。
在庫整理で使い捨て打ち上げし、廃棄コストを削減したりしてな。
来年は、まだ、そこまではいかないかもしれない。
２年後くらいには、回収されたエレクトロンが再使用で飛ぶようになり、やがてそれが当たり前になり、ついにはファルコン９の回収のようにニュース価値がなくなるのだ。
報道されるのは、打ち上げ場所の天気は上々なのに、回収場所の海況が悪くて飛ばないとか、何らかの解説を必要とされる時だけかもしれない（ファルコン９は、既にそういう状況になっている）。
まあ、そのうち、エレクトロンだって、フェアリングも回収するとか言い出すかもしれないけどな（コスト的に見合うかどうかは不明）。
何でもお兄ちゃんのマネをしたがる弟のようなもんかもな・・・。
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