kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

７５０ⅰ


Ｓクラスに試乗してから、３０分後、７５０ⅰのハンドルを握っていた。

高級車のハシゴである。

逆にすればよかったな。

結論から言うと、７５０ⅰは、高級車ではなかった！。

１３００万円もするのだが、これは、普通のクルマである。

ＢＭＷには、７６０Ｌⅰという、泣く子も黙る１２気筒があるので、どうしてもＢＭＷの高級車に乗りたければ、こっちがいいかもしれない（乗ってないので、わかりませんが）。

７５０ⅰは、大衆車では、もちろんない。

高いクルマだが、しかし、高級車とはいえないと感じた。

何か取り立てて欠点があるわけではない。

乗りやすいし、速いし、絶対的には静かだし、普通に運転していて何の問題もない。

しかし、浮沈子が求める高級車の基準から言えば、見事に落第である。

まずは、ブレーキ。

停止寸前のコントロールが難しく、蝶が花に止まるような停止が出来ない。

そして、ハンドルの振動。

個体差なのかもしれないが、停止中もエンジンの振動が、ハンドルに微妙に伝わってきて、気になる。

今となっては古臭いダッシュボードも、いただけない。

好みの問題といえばそうなるが、高級感は、全く無い。

プラスチッキーな感じだ。

（BMW・7シリーズ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BB7%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA

２０１２年にマイナーチェンジとあるが、基本設計は２００９年である。

いささか古い。

いたし方あるまいが、Ｓクラスの敵ではないな。

浮沈子は、以前に７３５ⅰに試乗した経験があり、Ｖ８エンジンのワラワラ感に、いささかげんなりした記憶がある。

今回の試乗では、エンジンの躾に問題は全く無い。

全ては、クルマの作り方、仕上げ方、メーカーの考え方にある。

ベンツは、セルシオが出たときに、危機感を持って、本気で対策した。

面子にかけて、米国市場での競争に負けまいと考えたわけだが、ＢＭＷは、そうではなかったようだ。

７５０ⅰは、ちょっと引けたな。

７６０Ｌⅰと比べなければ、いけなかったかもしれない。

（ＢＭＷ７シリーズ）
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/7series/sedan/2012/showroom/index.html

しかし、７６０Ｌⅰも、エンジン以外はほぼ同じだ。

仕上げに違いはあるまいと思われる。

振動対策や、騒音対策を、トヨタのように源流から行うという考え方はない。

道具としてのクルマに徹しているのだ。

その点では、全く問題ない。

ハンドルの重さも、極めて自然で、その点ではむしろＳクラスより好印象である。

走らせてなんぼ、使い倒してなんぼのクルマである。

きっと、「駆けぬける喜び」ってやつもあるんだろうな。

昔、３００Ｅに乗っていた頃、東北自動車道で７４０ⅰにぶち抜かれた記憶がある。

こっちも１８０ｋｍ以上で走っていたので、あっちは２００ｋｍを遥かに超えるスピードだったろう。

そういった速度域では、抜群のクルマだ。

へなちょこＥクラスなどでは、太刀打ちできない。

ＢＭＷは、きっと高級車をつくろうなんて気は、さらさらないのかもしれない。

クルマ全体の仕上げ方も、質実剛健で、チャラチャラしたところがない。

低速度領域での細かい話は、たぶん、眼中にないのだ。

速く走るためのクルマであって、パッセンジャーを睡眠に誘うためのクルマではない。

動く応接室では決してない。

ＢＭＷは、それでいいのだ。