ブロック４ ― 2017年06月28日 09:14
ブロック４
ファルコン９のブロック５が最終型という話は以前からあった。
ただ、どう考えても、今のフルスラストがブロック４に当たるというのは辻褄が合わず、頭を抱えていた人は多いのではないか。
ファルコン９のバージョン：
１．０：ブロック１（エンジン配置が田の字）
１．１：ブロック２（エンジン換装、配置がオクタウェブ（花びら型））
１．２：ブロック３（１段目延長など：現行？）
？？？：ブロック４（中抜け？）
？？？：ブロック５（最終型：再使用前提設計）
どうやら、やはり、幻のブロック４が実在するという話があるようだ。
（スペースX、「ファルコン9」最終版を年内に、「ファルコン・ヘビー」来年2機打ち上げ）
http://sorae.jp/030201/2017_06_28_fal.html
「現行モデルとなる「ブロック3」に続く「ブロック4」がじきに登場し、「ブロック5」も年末に打ち上げが始まると発言。」
グウィンショットウェルが言ってるんだから、そうなんだろう。
「再打上にあたってはリファービッシュ（整備）が必要なく、点検だけで打ち上げができるようになる」
この辺の情報も新しいな（浮沈子が知らなかっただけかあ？）。
２４時間以内の再打ち上げも夢ではないかも！。
「火星輸送計画に用いる「ラプター」エンジンのファルコン9への搭載の可能性も示唆されています。」
ほほう・・・。
煤塗れになって逆噴射しなくてもよくなるわけだ（ラプターはメタン燃料）。
今は、灯油燃やしてるわけだからな。
ん？、エンジン換装したら、ブロック６になるのかあ？。
記事では、ブロック４が現行からどう変わるかとか、ブロック５との違いは何かについては触れられていない。
（SpaceX’s final Falcon 9 design coming this year, two Falcon Heavy launches next year：元記事）
http://spacenews.com/spacexs-final-falcon-9-design-coming-this-year-two-falcon-heavy-launches-next-year/
「“Block 4s start flying shortly, and then Block 5 at the end of this year.
（中略）
You don't see the big impacts to production we've had before when we've changed vehicle designs.”」
見た目分かんないということか。
それとも、イーロンマスクがブロック５だと言っちゃったんで、辻褄合わせてるだけなのかあ？。
まあ、どーでもいーんですけど・・・。
「Shotwell said Raptor, a liquid methane and oxygen engine for SpaceX's interplanetary spaceship, has undergone “many dozens of tests” and is progressing well.」
ブルーオリジンのメタンエンジンは、テストでぶっ壊れたらしいが、ラプターは上手くいっているらしい。
稼ぎ頭のファルコン９に載せようと検討しているくらいだからな。
まして、外部にシャチョーが公表しちまってるしな。
完成度は、相当高いと見ていいだろう。
ブルーオリジンは、相当ネジ巻かないとな・・・。
ファルコンヘビーの話も出てくるが、目新しいところはない。
しかし、将来的には、ヘビーのエンジンもラプターに換装される可能性が出てきたということだ（記事中の言及はない）。
液化メタンを利用するメリットは、燃料費の節約ということもある。
火星で調達できるとか、ワケワカな話は別として、ビジネスとして考えた場合のメリットが確実なら、ショットウェルがそれを積極的に推進するというのは当然だ。
浮沈子には、スペースＸという会社は、イーロンマスクのぶっ飛んだイメージとは裏腹に、極めて堅実な経営をしているように思われる。
チャレンジは常にしているが、スモールステップを踏んで、着実に前進している。
そのスピードが、異様に速いだけだ。
ドハデな爆発とか、ドローン船に激突とかするけど、それはチャレンジの中で起こっている（空中で爆発したのは、品質管理上の瑕疵だけどな）。
まあいい。
シャチョーの方針で、少し方向性が見えてきた。
ブロック５での改良点の中に、可動部品、特にバルブの品質と耐久性向上という話が出てくる。
「A lot of the active components, the valves, have been redesigned and requalified for much higher levels and much longer duration」
回収した１段目をつぶさに点検して、品質向上と再使用最適化を進めている。
逆に言えば、現行のブロック３では、そこに穴があるということになるわけだな・・・。
ふっふっふ・・・。
次回の打ち上げは、７月２日夜中（世界標準時）になるようだ（Intelsat 35e）。
何かが起こる可能性に期待しよう・・・。
ファルコン９のブロック５が最終型という話は以前からあった。
ただ、どう考えても、今のフルスラストがブロック４に当たるというのは辻褄が合わず、頭を抱えていた人は多いのではないか。
ファルコン９のバージョン：
１．０：ブロック１（エンジン配置が田の字）
１．１：ブロック２（エンジン換装、配置がオクタウェブ（花びら型））
１．２：ブロック３（１段目延長など：現行？）
？？？：ブロック４（中抜け？）
？？？：ブロック５（最終型：再使用前提設計）
どうやら、やはり、幻のブロック４が実在するという話があるようだ。
（スペースX、「ファルコン9」最終版を年内に、「ファルコン・ヘビー」来年2機打ち上げ）
http://sorae.jp/030201/2017_06_28_fal.html
「現行モデルとなる「ブロック3」に続く「ブロック4」がじきに登場し、「ブロック5」も年末に打ち上げが始まると発言。」
グウィンショットウェルが言ってるんだから、そうなんだろう。
「再打上にあたってはリファービッシュ（整備）が必要なく、点検だけで打ち上げができるようになる」
この辺の情報も新しいな（浮沈子が知らなかっただけかあ？）。
２４時間以内の再打ち上げも夢ではないかも！。
「火星輸送計画に用いる「ラプター」エンジンのファルコン9への搭載の可能性も示唆されています。」
ほほう・・・。
煤塗れになって逆噴射しなくてもよくなるわけだ（ラプターはメタン燃料）。
今は、灯油燃やしてるわけだからな。
ん？、エンジン換装したら、ブロック６になるのかあ？。
記事では、ブロック４が現行からどう変わるかとか、ブロック５との違いは何かについては触れられていない。
（SpaceX’s final Falcon 9 design coming this year, two Falcon Heavy launches next year：元記事）
http://spacenews.com/spacexs-final-falcon-9-design-coming-this-year-two-falcon-heavy-launches-next-year/
「“Block 4s start flying shortly, and then Block 5 at the end of this year.
（中略）
You don't see the big impacts to production we've had before when we've changed vehicle designs.”」
見た目分かんないということか。
それとも、イーロンマスクがブロック５だと言っちゃったんで、辻褄合わせてるだけなのかあ？。
まあ、どーでもいーんですけど・・・。
「Shotwell said Raptor, a liquid methane and oxygen engine for SpaceX's interplanetary spaceship, has undergone “many dozens of tests” and is progressing well.」
ブルーオリジンのメタンエンジンは、テストでぶっ壊れたらしいが、ラプターは上手くいっているらしい。
稼ぎ頭のファルコン９に載せようと検討しているくらいだからな。
まして、外部にシャチョーが公表しちまってるしな。
完成度は、相当高いと見ていいだろう。
ブルーオリジンは、相当ネジ巻かないとな・・・。
ファルコンヘビーの話も出てくるが、目新しいところはない。
しかし、将来的には、ヘビーのエンジンもラプターに換装される可能性が出てきたということだ（記事中の言及はない）。
液化メタンを利用するメリットは、燃料費の節約ということもある。
火星で調達できるとか、ワケワカな話は別として、ビジネスとして考えた場合のメリットが確実なら、ショットウェルがそれを積極的に推進するというのは当然だ。
浮沈子には、スペースＸという会社は、イーロンマスクのぶっ飛んだイメージとは裏腹に、極めて堅実な経営をしているように思われる。
チャレンジは常にしているが、スモールステップを踏んで、着実に前進している。
そのスピードが、異様に速いだけだ。
ドハデな爆発とか、ドローン船に激突とかするけど、それはチャレンジの中で起こっている（空中で爆発したのは、品質管理上の瑕疵だけどな）。
まあいい。
シャチョーの方針で、少し方向性が見えてきた。
ブロック５での改良点の中に、可動部品、特にバルブの品質と耐久性向上という話が出てくる。
「A lot of the active components, the valves, have been redesigned and requalified for much higher levels and much longer duration」
回収した１段目をつぶさに点検して、品質向上と再使用最適化を進めている。
逆に言えば、現行のブロック３では、そこに穴があるということになるわけだな・・・。
ふっふっふ・・・。
次回の打ち上げは、７月２日夜中（世界標準時）になるようだ（Intelsat 35e）。
何かが起こる可能性に期待しよう・・・。
背泳ぎ最終日 ― 2017年06月28日 17:30
背泳ぎ最終日
苦手の背泳ぎの最終日。
代行の先生で、今までの復習と、最後に２本コンビネーションをやっておしまい。
あー、終わったー！。
来月は、一応、形は出来ている平泳ぎ。
後は、細かい修正とタイミングの問題だけだな。
それでも、３０００回掛かるわけだがな。
背泳ぎは、手さえ付けなければ問題はない。
しかし、手で進む泳法だから、足だけでは話にならない。
まあ、手も足も出ないよりはいいだろう（そういうことかあ？）。
姿勢や、推進力を維持するためのバタ足については出来るようになってきた。
これが、手を付けても出来ればいいわけだが、手を付けだすと足が止まるのはなぜ？。
そういえば、ローリングについては、余りやらなかったな。
それは中級以上になるんだろうか？。
とにかく、親指からまっすぐ上げて、顔の横で手のひらを返して小指から入水するところまでは分かった。
あとは、身体の横から太ももまでを力強く掻いて、すぐに手を上げるというのが流れなんだそうだ。
細かいところは習わなかったな。
生徒さんの個人差が大きく、先生もミニマムしか言わない。
あとは、個別の助言をしている。
浮沈子は、ほぼ、ほったらかしだ。
まあいい。
とにかく、背泳ぎを練習するのは今回限り（３か月後に、また、順番が回ってきますが）。
次回までは、ウォーミングアップで毎回１本くらい泳げばいいだけだ。
嫌いなわけではないけれど、苦手意識はある。
それでも、足だけでもやり方が分かっただけ収穫はあった（できるかどうかは、別の問題・・・）。
よし、来月は気分を変えて、平泳ぎを頑張るぞ。
苦手の背泳ぎの最終日。
代行の先生で、今までの復習と、最後に２本コンビネーションをやっておしまい。
あー、終わったー！。
来月は、一応、形は出来ている平泳ぎ。
後は、細かい修正とタイミングの問題だけだな。
それでも、３０００回掛かるわけだがな。
背泳ぎは、手さえ付けなければ問題はない。
しかし、手で進む泳法だから、足だけでは話にならない。
まあ、手も足も出ないよりはいいだろう（そういうことかあ？）。
姿勢や、推進力を維持するためのバタ足については出来るようになってきた。
これが、手を付けても出来ればいいわけだが、手を付けだすと足が止まるのはなぜ？。
そういえば、ローリングについては、余りやらなかったな。
それは中級以上になるんだろうか？。
とにかく、親指からまっすぐ上げて、顔の横で手のひらを返して小指から入水するところまでは分かった。
あとは、身体の横から太ももまでを力強く掻いて、すぐに手を上げるというのが流れなんだそうだ。
細かいところは習わなかったな。
生徒さんの個人差が大きく、先生もミニマムしか言わない。
あとは、個別の助言をしている。
浮沈子は、ほぼ、ほったらかしだ。
まあいい。
とにかく、背泳ぎを練習するのは今回限り（３か月後に、また、順番が回ってきますが）。
次回までは、ウォーミングアップで毎回１本くらい泳げばいいだけだ。
嫌いなわけではないけれど、苦手意識はある。
それでも、足だけでもやり方が分かっただけ収穫はあった（できるかどうかは、別の問題・・・）。
よし、来月は気分を変えて、平泳ぎを頑張るぞ。
東海道ポルシェ ― 2017年06月28日 18:56
東海道ポルシェ
ワケワカのタイトルですみません・・・。
だが、この絵面を見て、ポルシェを連想したのは浮沈子だけではないだろう。
（JR東海、次世代新幹線「N700S」デザイン決定）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1706/28/news099.html#utm_source=msn&utm_medium=feed&utm_campaign=20170628-062&utm_term=business&utm_content=link
「JR東海は6月28日、2020年度の営業投入を計画する次世代新幹線「N700S」のデザインを決定したと発表した。」
「先頭車両は、左右再度（サイド？）にエッジを建てた（立てた？）「デュアル スプリーム ウィング」形状を採用。」
まあ、どうでもいいんですが。
Ｎ７００Ｓについては、この記事が詳しい。
（東海道新幹線の新型車両「N700S」はリニア時代の布石）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1607/01/news032.html
「本音は「東海道新幹線の変化に対応し、その価値を維持する」ではないか。」
小型化した制御装置や駆動装置で、車両編成の自由度を増して、リニア化された後の東海道新幹線の需要の変化に柔軟に対応するという。
さもありなん・・・。
しかし、やっぱりカエル面に見えてくるんだよなあ・・・。
つーか、あれだな、自動車っぽくなってきているというのが、そういう印象を与えるわけだよな。
先っちょの尖がりがない。
グリーン車には、フルアクティブ制振制御装置を搭載するというから、ポルシェもびっくりだな。
外部から電気をもらって、湯水のように使うことが出来る電車ならではだ。
来年３月には、試験車両が走り出す。
浮沈子は鉄ちゃんではないので、細かいところは分からない。
他にも、特筆すべき点が多々あるんだろう。
新幹線は、航空機をライバルとして意識している。
が、残念ながら、現在の東海道新幹線について言えば、振動や総合的な乗り心地では到底太刀打ちできない。
同じ列車で考えても、ＴＧＶの方が、数倍乗り心地はいい。
そっちの方の改善は、どんどんやるべきだろうな。
最近は、コストを考えて、高速バスを利用するという手合いもいる。
バスだとバカにしてはならない。
カーテンで個室に出来て、各座席が完全に独立してたりする。
そのうち、フルフラットになる座席も導入されるのではないか。
（飛行機のファーストクラス並のラグジュアリー）
https://www.bushikaku.net/bustype/seat2default/
「リクライニング：140〜155度前後」
もうちっとだな。
前門の虎、後門の狼というところか。
（前門の虎、後門の狼）
http://kotowaza-allguide.com/se/zenmonnotora.html
「前後から虎と狼に挟み撃ちされては、勇者であってもたち打ちできないということ。」
リニアが出来れば、大方の客はそっちに取られてしまうだろうが、それでも使い勝手のいい新幹線は頼りになる。
疲れ方が違うしな。
在来線に乗る気にならない。
生活の足なら別だけど、中途半端な距離なら、新幹線に乗ってしまう。
空飛ぶリニアは別にして、地に足の付いた電車に乗るなら新幹線だ。
使い勝手や乗り心地の向上に期待しよう。
ワケワカのタイトルですみません・・・。
だが、この絵面を見て、ポルシェを連想したのは浮沈子だけではないだろう。
（JR東海、次世代新幹線「N700S」デザイン決定）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1706/28/news099.html#utm_source=msn&utm_medium=feed&utm_campaign=20170628-062&utm_term=business&utm_content=link
「JR東海は6月28日、2020年度の営業投入を計画する次世代新幹線「N700S」のデザインを決定したと発表した。」
「先頭車両は、左右再度（サイド？）にエッジを建てた（立てた？）「デュアル スプリーム ウィング」形状を採用。」
まあ、どうでもいいんですが。
Ｎ７００Ｓについては、この記事が詳しい。
（東海道新幹線の新型車両「N700S」はリニア時代の布石）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1607/01/news032.html
「本音は「東海道新幹線の変化に対応し、その価値を維持する」ではないか。」
小型化した制御装置や駆動装置で、車両編成の自由度を増して、リニア化された後の東海道新幹線の需要の変化に柔軟に対応するという。
さもありなん・・・。
しかし、やっぱりカエル面に見えてくるんだよなあ・・・。
つーか、あれだな、自動車っぽくなってきているというのが、そういう印象を与えるわけだよな。
先っちょの尖がりがない。
グリーン車には、フルアクティブ制振制御装置を搭載するというから、ポルシェもびっくりだな。
外部から電気をもらって、湯水のように使うことが出来る電車ならではだ。
来年３月には、試験車両が走り出す。
浮沈子は鉄ちゃんではないので、細かいところは分からない。
他にも、特筆すべき点が多々あるんだろう。
新幹線は、航空機をライバルとして意識している。
が、残念ながら、現在の東海道新幹線について言えば、振動や総合的な乗り心地では到底太刀打ちできない。
同じ列車で考えても、ＴＧＶの方が、数倍乗り心地はいい。
そっちの方の改善は、どんどんやるべきだろうな。
最近は、コストを考えて、高速バスを利用するという手合いもいる。
バスだとバカにしてはならない。
カーテンで個室に出来て、各座席が完全に独立してたりする。
そのうち、フルフラットになる座席も導入されるのではないか。
（飛行機のファーストクラス並のラグジュアリー）
https://www.bushikaku.net/bustype/seat2default/
「リクライニング：140〜155度前後」
もうちっとだな。
前門の虎、後門の狼というところか。
（前門の虎、後門の狼）
http://kotowaza-allguide.com/se/zenmonnotora.html
「前後から虎と狼に挟み撃ちされては、勇者であってもたち打ちできないということ。」
リニアが出来れば、大方の客はそっちに取られてしまうだろうが、それでも使い勝手のいい新幹線は頼りになる。
疲れ方が違うしな。
在来線に乗る気にならない。
生活の足なら別だけど、中途半端な距離なら、新幹線に乗ってしまう。
空飛ぶリニアは別にして、地に足の付いた電車に乗るなら新幹線だ。
使い勝手や乗り心地の向上に期待しよう。
３５４０ｍ ― 2017年06月28日 20:25
３５４０ｍ
ゴルゴ１３もびっくりの距離だな。
（カナダ兵、３．５キロ先のＩＳＩＳ戦闘員狙撃）
https://www.cnn.co.jp/world/35103226.html
「イラク第２の都市モスル奪還作戦を支援しているカナダ軍特殊部隊は２３日までに、狙撃兵が３５４０メートル離れた距離から、過激派組織「イラク・シリア・イスラム国（ＩＳＩＳ）」の戦闘員を狙撃することに成功したと発表した。」
このことは、カナダでは政治問題に発展した。
（カナダ軍の任務に疑問の目、3500メートルの狙撃成功で 首相は擁護）
http://www.afpbb.com/articles/-/3133717
「カナダの野党は、特殊部隊の任務がクルド人民兵組織への「助言と援助」のみだとする政府の主張に疑義を呈し、トルドー首相が議会の同意なく秘密裏に戦争を遂行していると非難した。」
助言と援助の中には、当然、狙撃も含まれるだろう（そうなのかあ？）。
しかし、３．５ｋｍというのは、とんでもない距離だな。
（対物ライフル）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E7%89%A9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB
「対戦車ライフルと同様の大口径・強装薬な弾薬を用いる重機関銃や機関砲は、その弾薬の強大な反動を本体の多大な重量が相殺してしまうため、優れた威力と射程と命中精度を持ち、単射での超長距離狙撃にも有効」
「カナダ軍特殊部隊は、狙撃兵が3540メートル離れた距離から、マクミランのライフル銃「TAC-50」を使用し、過激派組織「イラク・シリア・イスラム国（ISIS）」の戦闘員を狙撃することに成功したと発表」
「狙撃成功は世界最高記録となる」
まあ、どうでもいいんですが。
対戦車ライフル弾だからな。
当たれば粉々だろう。
３．５ｋｍ先から狙われたら、避けようがない。
当たるということより、届く方が驚きだな。
しかし、そのうち、レールガンが小型化して、１０ｋｍくらい先の標的を狙えるようになるかもしれない。
もう、照準は衛星とか、そういう外部の力を借りなければならなくなるだろう。
風速、気圧、気温、湿度、そして、コリオリの力や、地球の丸みも考慮に入れる・・・。
ドン・・・。
お前は、１０秒後に死んでいる・・・。
まあ、そういう話は、もうすぐ過去の話になるだろう。
これからは、レーザー兵器（照準ではなく）の時代だからな。
人間が構えて撃つなんて、情緒的な風景はない。
ロボットが撃つ。
標的を入力するところまでは人間が行う（そのうち、ＡＩがやるんだろう）。
後は、最適な条件を選んで、ロボットがトリガーを引く（つーか、スイッチを入れる？）。
ピカッ・・・。
お前は、とっくに死んでいる・・・。
距離がどのくらいになるのかは分からない。
レーザーだからな。
見通しが利かなければならない。
今回の狙撃も、高いところから撃ったとある。
ああ、ドローンから撃てばいいのか。
ドローンにレーザー積んで、高空から狙撃するわけだ。
世も末だな・・・。
浮沈子は、銃とか撃ったことはない（子供の頃の銀玉鉄砲だけ）。
よく知らないんだが、当たると手ごたえがあるという。
妙な話だ。
離れた的を射るのに、手ごたえもクソもないように思うんだがな。
３５４０ｍ離れたターゲットに命中したとき、狙撃手は手ごたえを感じたんだろうか？。
自分が一人の人間を殺めたことを、その瞬間に自覚したんだろうか？。
ヤバイ話だ・・・。
ゴルゴ１３もびっくりの距離だな。
（カナダ兵、３．５キロ先のＩＳＩＳ戦闘員狙撃）
https://www.cnn.co.jp/world/35103226.html
「イラク第２の都市モスル奪還作戦を支援しているカナダ軍特殊部隊は２３日までに、狙撃兵が３５４０メートル離れた距離から、過激派組織「イラク・シリア・イスラム国（ＩＳＩＳ）」の戦闘員を狙撃することに成功したと発表した。」
このことは、カナダでは政治問題に発展した。
（カナダ軍の任務に疑問の目、3500メートルの狙撃成功で 首相は擁護）
http://www.afpbb.com/articles/-/3133717
「カナダの野党は、特殊部隊の任務がクルド人民兵組織への「助言と援助」のみだとする政府の主張に疑義を呈し、トルドー首相が議会の同意なく秘密裏に戦争を遂行していると非難した。」
助言と援助の中には、当然、狙撃も含まれるだろう（そうなのかあ？）。
しかし、３．５ｋｍというのは、とんでもない距離だな。
（対物ライフル）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E7%89%A9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%AB
「対戦車ライフルと同様の大口径・強装薬な弾薬を用いる重機関銃や機関砲は、その弾薬の強大な反動を本体の多大な重量が相殺してしまうため、優れた威力と射程と命中精度を持ち、単射での超長距離狙撃にも有効」
「カナダ軍特殊部隊は、狙撃兵が3540メートル離れた距離から、マクミランのライフル銃「TAC-50」を使用し、過激派組織「イラク・シリア・イスラム国（ISIS）」の戦闘員を狙撃することに成功したと発表」
「狙撃成功は世界最高記録となる」
まあ、どうでもいいんですが。
対戦車ライフル弾だからな。
当たれば粉々だろう。
３．５ｋｍ先から狙われたら、避けようがない。
当たるということより、届く方が驚きだな。
しかし、そのうち、レールガンが小型化して、１０ｋｍくらい先の標的を狙えるようになるかもしれない。
もう、照準は衛星とか、そういう外部の力を借りなければならなくなるだろう。
風速、気圧、気温、湿度、そして、コリオリの力や、地球の丸みも考慮に入れる・・・。
ドン・・・。
お前は、１０秒後に死んでいる・・・。
まあ、そういう話は、もうすぐ過去の話になるだろう。
これからは、レーザー兵器（照準ではなく）の時代だからな。
人間が構えて撃つなんて、情緒的な風景はない。
ロボットが撃つ。
標的を入力するところまでは人間が行う（そのうち、ＡＩがやるんだろう）。
後は、最適な条件を選んで、ロボットがトリガーを引く（つーか、スイッチを入れる？）。
ピカッ・・・。
お前は、とっくに死んでいる・・・。
距離がどのくらいになるのかは分からない。
レーザーだからな。
見通しが利かなければならない。
今回の狙撃も、高いところから撃ったとある。
ああ、ドローンから撃てばいいのか。
ドローンにレーザー積んで、高空から狙撃するわけだ。
世も末だな・・・。
浮沈子は、銃とか撃ったことはない（子供の頃の銀玉鉄砲だけ）。
よく知らないんだが、当たると手ごたえがあるという。
妙な話だ。
離れた的を射るのに、手ごたえもクソもないように思うんだがな。
３５４０ｍ離れたターゲットに命中したとき、狙撃手は手ごたえを感じたんだろうか？。
自分が一人の人間を殺めたことを、その瞬間に自覚したんだろうか？。
ヤバイ話だ・・・。
出た出た月が！ ― 2017年06月28日 23:59
出た出た月が！
殺伐たる狙撃の話を書いた後で、すこし潤いのある記事を書きたくなった。
ＪＡＸＡが、有人月探査計画を発表した。
これは、研究者の有志ではなく、組織としての行動である点に注目だな。
（ＪＡＸＡ 日本人宇宙飛行士を月に送る計画提案）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170628/k10011033541000.html
「高度４００キロ付近にある国際宇宙ステーションよりも遠い宇宙空間に宇宙飛行士を送りたいと正式に表明するのは、これが初めて」
そう、いままで、いろいろ漏れ出ていた話は、全て非公式の話なわけだ。
今度はそうではない。
浮沈子は、例によって有人宇宙探査には冷淡なんだが、月くらいなら、まあ、大目に見てもいいような気もする。
どーせ、すぐ飽きちゃって、撤退するだろうしな。
何より、金が続かないだろう。
現在、有人月探査を具体的に表明しているところは、中国とインドだけだ。
（月探査：今後の計画）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%88%E6%8E%A2%E6%9F%BB#.E4.BB.8A.E5.BE.8C.E3.81.AE.E8.A8.88.E7.94.BB
「中国は（中略）有人での月面探査も計画中である。」
「インドは（中略）2020年までに有人月探査を行うことも計画している」
具体的な計画はないが、行きたいという意思表明をしているところもある。
「欧州宇宙機関は、オーロラ計画の一環として月への有人探査の意志を持っていることを表明した。」
ＪＡＸＡの計画のことが書いてあるが、日本政府としてオーソライズしたことは一度もない。
我が国の宇宙機関が正式に表明したのは、今回が初めてということになる。
ちなみに、米国には月への再着陸という計画は一切ない。
また、欧州宇宙機関は、具体的な月探査計画を持っていない。
ということは、我が国は、中国かインドの宇宙船に乗せてもらって、月着陸を果たすことになる。
「日本はコストが膨大になる有人宇宙船などの開発は行わず、２０２５年ごろから各国が参加して準備が始まるとみられる有人月面探査に日本独自の技術で貢献することで日本人宇宙飛行士の月面到達の権利を得たい」
「日本が主催して東京で開かれる「国際宇宙探査フォーラム」でその後の枠組みが話し合われる予定」
（国際宇宙会議、２０１８年都内で 日本が議長、有人探査議論）
http://www.sankei.com/life/news/170127/lif1701270031-n1.html
「米国やロシア、欧州などのほか、宇宙開発に力を注ぐ中国やインドの参加が見込まれる。」
米国、ロシア、欧州とも、月面有人探査計画はないわけだから、残るは中国とインドというのは、順当な成り行きになりそうだな。
来年３月と言えば、あっという間だ。
既に、シナリオは出来ているんだろうが、それはなかなか公表されないかもしれない。
関係各国の政治状況とかも大いに影響する話だしな。
日本独自の技術での貢献というのは、一体何を指しているんだろうか？。
建設会社は、月面基地の構想をいろいろ出しているようだが、実際の話として実現するとは思えないしな。
隕石がバンバン降り注いだり、高エネルギー放射線が遺伝子を切り裂きまくる環境で、ちょこっとした建物で生き永らえるわけにはいかない。
穴居人のように、穴倉の奥深くで耐え忍ぶしかないのだ。
浮沈子の予想では、米国は乗ってこないだろう。
火星探査で忙しいしな。
ロシアは、独自の宇宙ステーションを持ちたがっているし、中国も同じだ。
どちらも、技術的には月面着陸を無人で行うことは可能だ。
ロシアは、サンプルリターンもやってるしな。
中国も、もうすぐ実施するだろう。
しかし、実際の話、どちらも有人月面探査は先の先の話になる。
インドは、高い技術を持っているが、具体な計画ということになると、これからの開発ということになる。
まあ、ＪＡＸＡとしては、議長国（の宇宙機関）なんだから、なんらかの成果を残したいということで、急きょプランをでっちあげたというところなのではないか。
ハッキリ言えることは、月面を有人で探査する意義は限りなくゼロに近いわけだから、テキトーにお茶を濁して、ゆるーい合意を形成して、それを手柄にしたいだけだということだ。
ＩＳＳ亡き後、国際協力による宇宙開発というのは、金欠宇宙機関同士が、自分の要求を通すための権謀術数の限りを尽くす暗闘の場となるだろう。
麗しい合意なんて、あっという間に反故にされ、泥沼の現実の中で、なんとか多国間協力を取り付けて進めていくしかないのだ。
うーん、結局、殺伐たる記事を書く羽目になったな。
まあいい。
やはり、この際だから、有人宇宙探査を打ち切るという話を持ち出すというのはどうか。
日本がやらないと言えば、米国もロシアも中国だって大喜びするに違いない。
米国は月軌道に宇宙ステーション作りたがっているようだし、そっちに注力することが出来る。
ロシアや中国は、自国の宇宙ステーション建設に専念できるしな。
てんでんばらばらに、好き放題やってくれと・・・。
我が国は、有人宇宙探査からは撤退するから、後はご自由にどうぞと・・・。
現在のＩＳＳだって、米国とロシアの作った別々の宇宙ステーションをくっ付けただけで、それぞれが勝手に実験している。
欧州宇宙機関と我が国が、たんこぶのような施設を増設しているが、それらが有機的に連携して成果を上げているわけではない。
米国の民間企業の風船がくっ付いているしな（これは、金もうけのための施設だ）。
地上でうまくいかない話が、宇宙で纏まるというのは映画の中だけの話だ。
１日も早くＩＳＳをなくして、それを維持する努力を他に振り向けるのが望ましいだろう。
人類は宇宙から撤退する。
国際宇宙探査フォーラムで、そういう方向性が打ち出せれば、我が国で開催する意義は大きいかもしれない。
歴史に残る会議になる・・・。
まあな、そんなことは有り得ないしな。
各国の業界の親分たちが集まるわけだからな。
そこで、自分たちの首を絞めるようなことを決めるわけはないよなあ。
月面探査の弱みは、そこに生物がいないことが確認されているという点にある。
一般の関心が薄いということだ。
既に、米国が有人探査を行ってしまっていて、何をやっても二番煎じになるという恨みもある。
恒久施設を維持しようとすれば、ＩＳＳの１００倍のコストが掛かる（テキトーです）。
業界の人は、月面でなければできないことが、あんなこととか、こんなこともあるというかも知れないが、それが出来なくても、何も困ることはない。
うーん、どう転んでも、麗しい話になりそうにはないな。
ポストＩＳＳとして、米国は火星を推し進めたいと思っているだろうが、我が国はその話には消極的だ。
月に行きたいと思っている。
しかし、自力では出来ない（やりたくない？）。
だからといって、米国と袂を分かち、ロシアや中国と組むわけにもいかない。
辛いところだ。
とりあえず、みんなでやりたいことを言い合って、お開きにしようという話かもしれない。
その時に、やりたいことも言えないようではカッコが付かないから、有人月面探査をオーソライズしようというなら、しょぼい話だ。
やめちまえ！。
あー、スッキリした。
それでも、宇宙開発は進んでいく。
軍事対決を背景にした米ソ対立の構図の中での競争の時代は過去になった。
かといって、国際協力が有効に機能しているというわけでもない。
呉越同舟というのを絵に描いた（宙に描いた？）ようなもんだ。
何処の宇宙機関も金がないから、協力するしかないんだが、国家の面子を背景にしているから、迂闊な妥協はできない。
ＩＳＳという、中国抜きの仕掛けは、もはや風前の灯火だしな。
ここに、もう一つの勢力が生まれようとしている。
民間宇宙開発だ。
国家の宇宙開発の枠組みをはるかに超えて、民衆のパワー（金？）を背景に、想像もできなかった成果を上げつつある。
軌道上に宇宙ホテルが乱立し、ラスベガスのように電飾（古っ！）をぎらつかせながら、地球の周りを周るわけだ。
そこへ向かって、週末にはロケットが飛び立つ。
飲めや歌えの大騒ぎをした後、地球に帰ってくるわけだな。
ぼろ儲けが出来るに違いない。
健全な世界が待っているわけだ。
そして、やがては月面（地下）ホテルも誕生する。
週末の小旅行は地球低軌道の宇宙ステーションへ、長期のバケーションは月面基地へ。
そこには、金欠宇宙機関の無人探査機が転がっていて、月面車で見学に行くわけだな。
「お手を触れないでください」
寂しく旅人に語り掛ける看板を背景に、自撮り棒で記念写真撮って帰ってくるわけだ・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
宇宙に行くことが命がけだった時代（今でも、たぶんそうですが）、宇宙飛行士が英雄だった時代は、もうすぐ過去になる。
１００億円、ポンと払うことが出来る金持ちは、ＮＡＳＡの宇宙飛行士より早く、月軌道を回ることになりそうだ。
そんな時代に、金欠宇宙機関がない袖振り合っても、何も出てこないだろう。
民間企業（グーグル）の賞金目当てに、ＪＡＸＡの探査機より早く、我が国の民間探査機が月面に降り立つわけだしな。
事実は小説より奇なり。
月面有人探査くらいは民間に任せて、木星軌道への有人探査とか、恒星間有人飛行とかを計画してもらいたいもんだな。
（日本人飛行士、２０３０年月への旅？ ＪＡＸＡが提案：追加）
http://www.asahi.com/articles/ASK6X7235K6XULBJ010.html?iref=comtop_list_pol_n01
「国際協力で２２年から、月の南極付近で水や氷を調査して宇宙船の燃料に使えるか判断。水を燃料に活用する技術などにつなげて、国際的な強みにする。」
「巨額の費用がかかる独自の有人ロケットなどは開発せず、米国が計画する月軌道の宇宙ステーションなどを活用して、日本人宇宙飛行士が３０年ごろに月面に到達する権利を得られるようにする」
ちょっと無理筋の感じもするなあ・・・。
月から資源取るくらいなら、地球からアマゾンに配達してもらった方がいいような気がするんだがな。
殺伐たる狙撃の話を書いた後で、すこし潤いのある記事を書きたくなった。
ＪＡＸＡが、有人月探査計画を発表した。
これは、研究者の有志ではなく、組織としての行動である点に注目だな。
（ＪＡＸＡ 日本人宇宙飛行士を月に送る計画提案）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170628/k10011033541000.html
「高度４００キロ付近にある国際宇宙ステーションよりも遠い宇宙空間に宇宙飛行士を送りたいと正式に表明するのは、これが初めて」
そう、いままで、いろいろ漏れ出ていた話は、全て非公式の話なわけだ。
今度はそうではない。
浮沈子は、例によって有人宇宙探査には冷淡なんだが、月くらいなら、まあ、大目に見てもいいような気もする。
どーせ、すぐ飽きちゃって、撤退するだろうしな。
何より、金が続かないだろう。
現在、有人月探査を具体的に表明しているところは、中国とインドだけだ。
（月探査：今後の計画）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%88%E6%8E%A2%E6%9F%BB#.E4.BB.8A.E5.BE.8C.E3.81.AE.E8.A8.88.E7.94.BB
「中国は（中略）有人での月面探査も計画中である。」
「インドは（中略）2020年までに有人月探査を行うことも計画している」
具体的な計画はないが、行きたいという意思表明をしているところもある。
「欧州宇宙機関は、オーロラ計画の一環として月への有人探査の意志を持っていることを表明した。」
ＪＡＸＡの計画のことが書いてあるが、日本政府としてオーソライズしたことは一度もない。
我が国の宇宙機関が正式に表明したのは、今回が初めてということになる。
ちなみに、米国には月への再着陸という計画は一切ない。
また、欧州宇宙機関は、具体的な月探査計画を持っていない。
ということは、我が国は、中国かインドの宇宙船に乗せてもらって、月着陸を果たすことになる。
「日本はコストが膨大になる有人宇宙船などの開発は行わず、２０２５年ごろから各国が参加して準備が始まるとみられる有人月面探査に日本独自の技術で貢献することで日本人宇宙飛行士の月面到達の権利を得たい」
「日本が主催して東京で開かれる「国際宇宙探査フォーラム」でその後の枠組みが話し合われる予定」
（国際宇宙会議、２０１８年都内で 日本が議長、有人探査議論）
http://www.sankei.com/life/news/170127/lif1701270031-n1.html
「米国やロシア、欧州などのほか、宇宙開発に力を注ぐ中国やインドの参加が見込まれる。」
米国、ロシア、欧州とも、月面有人探査計画はないわけだから、残るは中国とインドというのは、順当な成り行きになりそうだな。
来年３月と言えば、あっという間だ。
既に、シナリオは出来ているんだろうが、それはなかなか公表されないかもしれない。
関係各国の政治状況とかも大いに影響する話だしな。
日本独自の技術での貢献というのは、一体何を指しているんだろうか？。
建設会社は、月面基地の構想をいろいろ出しているようだが、実際の話として実現するとは思えないしな。
隕石がバンバン降り注いだり、高エネルギー放射線が遺伝子を切り裂きまくる環境で、ちょこっとした建物で生き永らえるわけにはいかない。
穴居人のように、穴倉の奥深くで耐え忍ぶしかないのだ。
浮沈子の予想では、米国は乗ってこないだろう。
火星探査で忙しいしな。
ロシアは、独自の宇宙ステーションを持ちたがっているし、中国も同じだ。
どちらも、技術的には月面着陸を無人で行うことは可能だ。
ロシアは、サンプルリターンもやってるしな。
中国も、もうすぐ実施するだろう。
しかし、実際の話、どちらも有人月面探査は先の先の話になる。
インドは、高い技術を持っているが、具体な計画ということになると、これからの開発ということになる。
まあ、ＪＡＸＡとしては、議長国（の宇宙機関）なんだから、なんらかの成果を残したいということで、急きょプランをでっちあげたというところなのではないか。
ハッキリ言えることは、月面を有人で探査する意義は限りなくゼロに近いわけだから、テキトーにお茶を濁して、ゆるーい合意を形成して、それを手柄にしたいだけだということだ。
ＩＳＳ亡き後、国際協力による宇宙開発というのは、金欠宇宙機関同士が、自分の要求を通すための権謀術数の限りを尽くす暗闘の場となるだろう。
麗しい合意なんて、あっという間に反故にされ、泥沼の現実の中で、なんとか多国間協力を取り付けて進めていくしかないのだ。
うーん、結局、殺伐たる記事を書く羽目になったな。
まあいい。
やはり、この際だから、有人宇宙探査を打ち切るという話を持ち出すというのはどうか。
日本がやらないと言えば、米国もロシアも中国だって大喜びするに違いない。
米国は月軌道に宇宙ステーション作りたがっているようだし、そっちに注力することが出来る。
ロシアや中国は、自国の宇宙ステーション建設に専念できるしな。
てんでんばらばらに、好き放題やってくれと・・・。
我が国は、有人宇宙探査からは撤退するから、後はご自由にどうぞと・・・。
現在のＩＳＳだって、米国とロシアの作った別々の宇宙ステーションをくっ付けただけで、それぞれが勝手に実験している。
欧州宇宙機関と我が国が、たんこぶのような施設を増設しているが、それらが有機的に連携して成果を上げているわけではない。
米国の民間企業の風船がくっ付いているしな（これは、金もうけのための施設だ）。
地上でうまくいかない話が、宇宙で纏まるというのは映画の中だけの話だ。
１日も早くＩＳＳをなくして、それを維持する努力を他に振り向けるのが望ましいだろう。
人類は宇宙から撤退する。
国際宇宙探査フォーラムで、そういう方向性が打ち出せれば、我が国で開催する意義は大きいかもしれない。
歴史に残る会議になる・・・。
まあな、そんなことは有り得ないしな。
各国の業界の親分たちが集まるわけだからな。
そこで、自分たちの首を絞めるようなことを決めるわけはないよなあ。
月面探査の弱みは、そこに生物がいないことが確認されているという点にある。
一般の関心が薄いということだ。
既に、米国が有人探査を行ってしまっていて、何をやっても二番煎じになるという恨みもある。
恒久施設を維持しようとすれば、ＩＳＳの１００倍のコストが掛かる（テキトーです）。
業界の人は、月面でなければできないことが、あんなこととか、こんなこともあるというかも知れないが、それが出来なくても、何も困ることはない。
うーん、どう転んでも、麗しい話になりそうにはないな。
ポストＩＳＳとして、米国は火星を推し進めたいと思っているだろうが、我が国はその話には消極的だ。
月に行きたいと思っている。
しかし、自力では出来ない（やりたくない？）。
だからといって、米国と袂を分かち、ロシアや中国と組むわけにもいかない。
辛いところだ。
とりあえず、みんなでやりたいことを言い合って、お開きにしようという話かもしれない。
その時に、やりたいことも言えないようではカッコが付かないから、有人月面探査をオーソライズしようというなら、しょぼい話だ。
やめちまえ！。
あー、スッキリした。
それでも、宇宙開発は進んでいく。
軍事対決を背景にした米ソ対立の構図の中での競争の時代は過去になった。
かといって、国際協力が有効に機能しているというわけでもない。
呉越同舟というのを絵に描いた（宙に描いた？）ようなもんだ。
何処の宇宙機関も金がないから、協力するしかないんだが、国家の面子を背景にしているから、迂闊な妥協はできない。
ＩＳＳという、中国抜きの仕掛けは、もはや風前の灯火だしな。
ここに、もう一つの勢力が生まれようとしている。
民間宇宙開発だ。
国家の宇宙開発の枠組みをはるかに超えて、民衆のパワー（金？）を背景に、想像もできなかった成果を上げつつある。
軌道上に宇宙ホテルが乱立し、ラスベガスのように電飾（古っ！）をぎらつかせながら、地球の周りを周るわけだ。
そこへ向かって、週末にはロケットが飛び立つ。
飲めや歌えの大騒ぎをした後、地球に帰ってくるわけだな。
ぼろ儲けが出来るに違いない。
健全な世界が待っているわけだ。
そして、やがては月面（地下）ホテルも誕生する。
週末の小旅行は地球低軌道の宇宙ステーションへ、長期のバケーションは月面基地へ。
そこには、金欠宇宙機関の無人探査機が転がっていて、月面車で見学に行くわけだな。
「お手を触れないでください」
寂しく旅人に語り掛ける看板を背景に、自撮り棒で記念写真撮って帰ってくるわけだ・・・。
まあ、どうでもいいんですが。
宇宙に行くことが命がけだった時代（今でも、たぶんそうですが）、宇宙飛行士が英雄だった時代は、もうすぐ過去になる。
１００億円、ポンと払うことが出来る金持ちは、ＮＡＳＡの宇宙飛行士より早く、月軌道を回ることになりそうだ。
そんな時代に、金欠宇宙機関がない袖振り合っても、何も出てこないだろう。
民間企業（グーグル）の賞金目当てに、ＪＡＸＡの探査機より早く、我が国の民間探査機が月面に降り立つわけだしな。
事実は小説より奇なり。
月面有人探査くらいは民間に任せて、木星軌道への有人探査とか、恒星間有人飛行とかを計画してもらいたいもんだな。
（日本人飛行士、２０３０年月への旅？ ＪＡＸＡが提案：追加）
http://www.asahi.com/articles/ASK6X7235K6XULBJ010.html?iref=comtop_list_pol_n01
「国際協力で２２年から、月の南極付近で水や氷を調査して宇宙船の燃料に使えるか判断。水を燃料に活用する技術などにつなげて、国際的な強みにする。」
「巨額の費用がかかる独自の有人ロケットなどは開発せず、米国が計画する月軌道の宇宙ステーションなどを活用して、日本人宇宙飛行士が３０年ごろに月面に到達する権利を得られるようにする」
ちょっと無理筋の感じもするなあ・・・。
月から資源取るくらいなら、地球からアマゾンに配達してもらった方がいいような気がするんだがな。
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