🐱スターライナー：繰り返し延期される有人飛行試験（CFT）の日程発表自体が繰り返し延期される事態 ― 2023年06月22日 01:10
スターライナー：繰り返し延期される有人飛行試験（CFT）の日程発表自体が繰り返し延期される事態
（ボーイングのCEO、同社は引き続きスターライナーにコミットしていると語る）
https://spacenews.com/boeing-ceo-says-company-still-committed-to-starliner/
「カルフーン氏はスターライナーについて、「いかなる形であれ、その扉を閉ざすつもりはない」と語った。」（カルフーン氏：B社のCEOだそうです。）
わざわざ、そう断らなければならない状況なのかあ？。
「NASAもボーイングも、6月1日の発表以来、パラシュートやテープの問題に関する最新情報を提供していない。その際、ナッピ氏は、「今後数日間かけて何をしなければならないかを理解するまで」CFTミッションがどれくらい遅れるかについてはコメントしないと述べた。」
「6月8日に当地で開催された宇宙輸送協会のイベントで、NASAの宇宙運用担当副管理者ケン・バウアーソックス氏は、こうした検討はまだ進行中であると述べた。」
「当時はさらに１─２週間かかることを示唆した。」
その１－２週間も既に過ぎている。
「6月16日に公開されたAviation Weekのポッドキャスト「Check 6」のインタビューで、デイブ・カルフーン氏は、ボーイング社が7月下旬に予定されていたスターライナーの初の有人飛行を延期した後も、スターライナーについて「扉を閉めた」わけではないと述べた。」
やれやれ・・・。
パラシュートコードの強度問題と、絶縁テープの可燃性の問題については既に触れた。
（スターライナー：安全は全てに優先する）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2023/06/03/9591416
「ボーイング、スターライナーの打ち上げわずか数週間前に2つの重大な問題を発見」
まあいい。
打ち上げ延期の期日の発表自体が延期され続けている。
浮沈子は、年内はムリポとみているが、ひょっとすると事態は想像以上に深刻なのかもしれない。
CEOが、わざわざ「撤退しない」と表明しているくらいだからな。
世間は、撤退不可避と見ているわけだ（そうなのかあ？）。
「私たちはそれを信じていますし、複数のプレーヤーが存在する必要があると信じています。」（スペースニュースの記事より）
B社のCEOはそう信じているかもしれないが、ひょっとするとNASAはそうじゃないかもしれないからな。
ロシアが、ISSからの早期撤退で再び揺さぶりをかけることがあれば、B社が契約上の義務である６回のミッションを行うことは不可能になる。
「ボーイングは、ブルー・オリジンとシエラ・スペースが主導する商業宇宙ステーション・プロジェクト、オービタル・リーフのパートナーの1社です。」
記事では、地球低軌道での同社のコミットについての指摘として取り上げているが、実現すれば、ＮＡＳＡの宇宙飛行士も運ばなければならないからな。
その契約への繰り延べという話があるのかもしれない（未確認）。
Ｂ社の関心は薄くても、ＮＡＳＡは引き続き地球低軌道のミッションに関与するだろう。
その際に、２社がタクシー業務を担い続けるという体制は維持したいだろうからな。
Ｓ社に比べて割高になったとしても、事業を継続する可能性は否定できない。
「私たちはそれを実行するつもりであり、それでお金を稼ぐつもりです」
市場と顧客は、既にポストISSを見ているのかもしれない。
スターライナーは、そこで価格競争力を維持できるんだろうか？。
もちろん、競争相手はクルードラゴンと、ひょっとするとソユーズ宇宙船かも知れない（ドッキングポートの問題とかありますけど）。
打ち上げはもしかするとバルカンではなく、ブルーオリジンのニューグレンかも知れないしな（自分で書いてて、ありえねーと感じてますけど）。
そこで戦略的価格を提示できれば、一矢報いることが可能かもしれない。
もちろん、部屋の中のゾウ（＝スターシップ）が出てくれば別だ（２０３０年代半ば以降なら有り得る）。
が、オービタルリーフにドッキングするかどうかという問題はある。
S社は、独自の民間宇宙ステーションの展開を考えているようだしな。
そうすると、Ｓ社とＮＡＳＡ的には、そのためだけにファルコン９を延命させたり、クルードラゴンを維持したりする話も出てくる（２０３０年代半ば以降だからな）。
そうでなければ、ほら、Ｂ社の１社独占ということにもなりかねない。
価格競争は起こらないということになる。
コストプラス契約だって可能だ・・・。
「私たちはそれを実行するつもりであり、それでお金を稼ぐつもりです」（再掲）
まあ、どうでもいいんですが。
民間有人飛行は、バージンギャラクティックやブルーオリジンでも行われている。
今は、準軌道飛行だけど、先々、軌道飛行に発展しないとは限らない（先の話は分からんからな）。
もちろん、今の仕掛けをそのまま使うわけにはいかないが、事業としての発展性はある（そうなのかあ？）。
弾道飛行で客を掘り起こしているからな。
その先につなげる動機付けはできている。
そういう話になれば、バージンやブルーオリジンだって、ライバルになりかねない。
技術的ハードルの高さは比較にならないけど、既存の企業が民間有人宇宙飛行事業に乗り出す可能性もある。
ホンダとかベンツとかな。
自動車産業は、航空宇宙産業との結びつきが深いからな。
事業拡大の一環として、将来的に攻め込んでくる可能性もある。
B社は、再び１社独占の夢を見ているのかもしれないが、世界は変わりつつある。
「宇宙発射システムやさまざまな防衛計画への取り組みを強調しているようだった。」
企業体質として、唯一無二の強みの中で、コストプラスを追及するというのが染みついているんだろう。
（スターライナーを飛ばし続けるために、ボーイングはいくつかの難しい選択をしなければならない）
https://arstechnica.com/space/2023/06/to-keep-starliner-flying-boeing-must-make-some-hard-choices/
以前も引用したアルスの記事だが、エリックバーガーはいみじくも書いている・・・。
「スターライナーの長期的な将来を確保するために、危険な道を進んで自己投資することはボーイングの本性ではありません。」
浮沈子は、２０３０年代に、B社の独占的状況が発生する可能性があると見ているけど、世間の多くはそうじゃないだろうしな。
飛ぶ鳥を落とす勢いのS社が、NASAとの固定価格契約（アルテミスのHLS）のおかげで、破産の憂き目を見る可能性だってある。
浮沈子は、コストプラス契約が絶対悪とは考えない。
適切なコスト評価と、民間企業としての利益追求のバランスが問題なだけだ（そこが重要なんですけど・・・）。
安く買い叩かれた技術は、どこかで帳尻を合わせようとする。
納期の遅れ、品質の低下、持続性の欠如、エトセエトセだな。
民間市場が卓越する中、多くの犠牲が払われることになるだろう。
それは、宇宙開発だけの話ではないのかもしれない・・・。
（タイタニック号の付近で行方不明になった観光用潜水艇は開発初期の段階から安全性が疑問視されていた）
https://gigazine.net/news/20230621-submarine-missing-titanic-titan-safety/
「潜水艇が深さ4000mのような極端な深海に達した際にかかる圧力によって、潜水艇の材質であるカーボンに大きな亀裂が生じ、乗客や乗員に重大な事故をもたらす危険性があります」
「設計図や圧力テストの結果、およびその他の重要な情報への閲覧は拒否されました」
今回の事故が、これらの懸念と関連しているのかどうかは知らない。
「OceanGate Expeditionsは潜水艇を4000mの深さまで降下させることを意図していたにもかかわらず、潜水艇の前方にある『ビューポート』は1300mまでの深さにしか耐えられない」
「4000mまで潜行できるビューポートへの支払いを拒否した」
「ツアーに参加するために多額のお金を支払っている乗客は、潜水艇の安全性の懸念について知らされていませんでした。また、潜水艇に危険な可燃性物質が使用されていることを乗客は知りません」
「むき出しのディスプレイやバラストに建設用パイプをそのまま使っているなど、潜水艇の多くの部分が即席で作られたように見えます」
「タイタンの操縦に5720円で販売されているロジクール製のワイヤレスゲームコントローラーである「F710」が使用されている」
やれやれ・・・。
別に、ゲームコントローラー使って悪いわけじゃない。
信頼性高く、必要な機能が果たせればそれはそれで構わない。
ポイントは、そのための評価が適切に行われていたかどうかという点にある（未確認）。
「船内には70時間から96時間分の酸素が用意されている」
別記事によれば、船内から何かを叩く音も聞こえていると言われる。
乗員乗客の無事を祈るばかりだ・・・。
（ボーイングのCEO、同社は引き続きスターライナーにコミットしていると語る）
https://spacenews.com/boeing-ceo-says-company-still-committed-to-starliner/
「カルフーン氏はスターライナーについて、「いかなる形であれ、その扉を閉ざすつもりはない」と語った。」（カルフーン氏：B社のCEOだそうです。）
わざわざ、そう断らなければならない状況なのかあ？。
「NASAもボーイングも、6月1日の発表以来、パラシュートやテープの問題に関する最新情報を提供していない。その際、ナッピ氏は、「今後数日間かけて何をしなければならないかを理解するまで」CFTミッションがどれくらい遅れるかについてはコメントしないと述べた。」
「6月8日に当地で開催された宇宙輸送協会のイベントで、NASAの宇宙運用担当副管理者ケン・バウアーソックス氏は、こうした検討はまだ進行中であると述べた。」
「当時はさらに１─２週間かかることを示唆した。」
その１－２週間も既に過ぎている。
「6月16日に公開されたAviation Weekのポッドキャスト「Check 6」のインタビューで、デイブ・カルフーン氏は、ボーイング社が7月下旬に予定されていたスターライナーの初の有人飛行を延期した後も、スターライナーについて「扉を閉めた」わけではないと述べた。」
やれやれ・・・。
パラシュートコードの強度問題と、絶縁テープの可燃性の問題については既に触れた。
（スターライナー：安全は全てに優先する）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2023/06/03/9591416
「ボーイング、スターライナーの打ち上げわずか数週間前に2つの重大な問題を発見」
まあいい。
打ち上げ延期の期日の発表自体が延期され続けている。
浮沈子は、年内はムリポとみているが、ひょっとすると事態は想像以上に深刻なのかもしれない。
CEOが、わざわざ「撤退しない」と表明しているくらいだからな。
世間は、撤退不可避と見ているわけだ（そうなのかあ？）。
「私たちはそれを信じていますし、複数のプレーヤーが存在する必要があると信じています。」（スペースニュースの記事より）
B社のCEOはそう信じているかもしれないが、ひょっとするとNASAはそうじゃないかもしれないからな。
ロシアが、ISSからの早期撤退で再び揺さぶりをかけることがあれば、B社が契約上の義務である６回のミッションを行うことは不可能になる。
「ボーイングは、ブルー・オリジンとシエラ・スペースが主導する商業宇宙ステーション・プロジェクト、オービタル・リーフのパートナーの1社です。」
記事では、地球低軌道での同社のコミットについての指摘として取り上げているが、実現すれば、ＮＡＳＡの宇宙飛行士も運ばなければならないからな。
その契約への繰り延べという話があるのかもしれない（未確認）。
Ｂ社の関心は薄くても、ＮＡＳＡは引き続き地球低軌道のミッションに関与するだろう。
その際に、２社がタクシー業務を担い続けるという体制は維持したいだろうからな。
Ｓ社に比べて割高になったとしても、事業を継続する可能性は否定できない。
「私たちはそれを実行するつもりであり、それでお金を稼ぐつもりです」
市場と顧客は、既にポストISSを見ているのかもしれない。
スターライナーは、そこで価格競争力を維持できるんだろうか？。
もちろん、競争相手はクルードラゴンと、ひょっとするとソユーズ宇宙船かも知れない（ドッキングポートの問題とかありますけど）。
打ち上げはもしかするとバルカンではなく、ブルーオリジンのニューグレンかも知れないしな（自分で書いてて、ありえねーと感じてますけど）。
そこで戦略的価格を提示できれば、一矢報いることが可能かもしれない。
もちろん、部屋の中のゾウ（＝スターシップ）が出てくれば別だ（２０３０年代半ば以降なら有り得る）。
が、オービタルリーフにドッキングするかどうかという問題はある。
S社は、独自の民間宇宙ステーションの展開を考えているようだしな。
そうすると、Ｓ社とＮＡＳＡ的には、そのためだけにファルコン９を延命させたり、クルードラゴンを維持したりする話も出てくる（２０３０年代半ば以降だからな）。
そうでなければ、ほら、Ｂ社の１社独占ということにもなりかねない。
価格競争は起こらないということになる。
コストプラス契約だって可能だ・・・。
「私たちはそれを実行するつもりであり、それでお金を稼ぐつもりです」（再掲）
まあ、どうでもいいんですが。
民間有人飛行は、バージンギャラクティックやブルーオリジンでも行われている。
今は、準軌道飛行だけど、先々、軌道飛行に発展しないとは限らない（先の話は分からんからな）。
もちろん、今の仕掛けをそのまま使うわけにはいかないが、事業としての発展性はある（そうなのかあ？）。
弾道飛行で客を掘り起こしているからな。
その先につなげる動機付けはできている。
そういう話になれば、バージンやブルーオリジンだって、ライバルになりかねない。
技術的ハードルの高さは比較にならないけど、既存の企業が民間有人宇宙飛行事業に乗り出す可能性もある。
ホンダとかベンツとかな。
自動車産業は、航空宇宙産業との結びつきが深いからな。
事業拡大の一環として、将来的に攻め込んでくる可能性もある。
B社は、再び１社独占の夢を見ているのかもしれないが、世界は変わりつつある。
「宇宙発射システムやさまざまな防衛計画への取り組みを強調しているようだった。」
企業体質として、唯一無二の強みの中で、コストプラスを追及するというのが染みついているんだろう。
（スターライナーを飛ばし続けるために、ボーイングはいくつかの難しい選択をしなければならない）
https://arstechnica.com/space/2023/06/to-keep-starliner-flying-boeing-must-make-some-hard-choices/
以前も引用したアルスの記事だが、エリックバーガーはいみじくも書いている・・・。
「スターライナーの長期的な将来を確保するために、危険な道を進んで自己投資することはボーイングの本性ではありません。」
浮沈子は、２０３０年代に、B社の独占的状況が発生する可能性があると見ているけど、世間の多くはそうじゃないだろうしな。
飛ぶ鳥を落とす勢いのS社が、NASAとの固定価格契約（アルテミスのHLS）のおかげで、破産の憂き目を見る可能性だってある。
浮沈子は、コストプラス契約が絶対悪とは考えない。
適切なコスト評価と、民間企業としての利益追求のバランスが問題なだけだ（そこが重要なんですけど・・・）。
安く買い叩かれた技術は、どこかで帳尻を合わせようとする。
納期の遅れ、品質の低下、持続性の欠如、エトセエトセだな。
民間市場が卓越する中、多くの犠牲が払われることになるだろう。
それは、宇宙開発だけの話ではないのかもしれない・・・。
（タイタニック号の付近で行方不明になった観光用潜水艇は開発初期の段階から安全性が疑問視されていた）
https://gigazine.net/news/20230621-submarine-missing-titanic-titan-safety/
「潜水艇が深さ4000mのような極端な深海に達した際にかかる圧力によって、潜水艇の材質であるカーボンに大きな亀裂が生じ、乗客や乗員に重大な事故をもたらす危険性があります」
「設計図や圧力テストの結果、およびその他の重要な情報への閲覧は拒否されました」
今回の事故が、これらの懸念と関連しているのかどうかは知らない。
「OceanGate Expeditionsは潜水艇を4000mの深さまで降下させることを意図していたにもかかわらず、潜水艇の前方にある『ビューポート』は1300mまでの深さにしか耐えられない」
「4000mまで潜行できるビューポートへの支払いを拒否した」
「ツアーに参加するために多額のお金を支払っている乗客は、潜水艇の安全性の懸念について知らされていませんでした。また、潜水艇に危険な可燃性物質が使用されていることを乗客は知りません」
「むき出しのディスプレイやバラストに建設用パイプをそのまま使っているなど、潜水艇の多くの部分が即席で作られたように見えます」
「タイタンの操縦に5720円で販売されているロジクール製のワイヤレスゲームコントローラーである「F710」が使用されている」
やれやれ・・・。
別に、ゲームコントローラー使って悪いわけじゃない。
信頼性高く、必要な機能が果たせればそれはそれで構わない。
ポイントは、そのための評価が適切に行われていたかどうかという点にある（未確認）。
「船内には70時間から96時間分の酸素が用意されている」
別記事によれば、船内から何かを叩く音も聞こえていると言われる。
乗員乗客の無事を祈るばかりだ・・・。
🐱エディター：ライトボックスの蹉跌：アローズでの入力はちょっと ― 2023年06月22日 22:47
エディター：ライトボックスの蹉跌：アローズでの入力はちょっと
クロームなどから使えるオンラインエディターであるライトボックスは、ほぼ定番になっていて重宝している。
背景色や文字色が簡単に設定できてダークモードで使えることと、ドロップボックスでクラウド保存可能なことが重宝している理由だ。
まあ、ゴシック体のフォントが使えることがホントの（「フォント」の？）理由だったりもするんだがな。
無料で使えているうちは、使い続けようと思っているんだが、今日、初めてアローズで使ってみて辟易している。
キーボードの認識はいいんだが、画面の下半分が変換候補の表示領域に占領されてしまい、最大フォントの２４ポイントを選択すると、４行しか表示されない（変換していない時には倍の８行出ている）。
やれやれ・・・。
ＦＥＰ（ＡＴＯＫのようです）も、選択して再変換できないし、操作に癖があって慣れるまでは苦労しそうだ。
素直にリモートデスクトップで入った方が良さそうな気がする・・・。
＜ここからリモートに切り替え＞
こうしてリモートデスクトップ接続で打つと、タイムラグと空気読めないＭＳＩＭＥも含めて、いつもの環境に戻る。
どっちがいい！？。
うーん、慣れの問題もあるかもしれないが、今のところはリモートデスクトップ接続した方がいい感じだ。
つまり、折り畳みキーボードを叩きつけて壊したくなる状況の方がいい、ということなわけだ。
やれやれ・・・。
アンドロイド側の日本語入力環境は、お世辞にもいいとは言えない。
折り畳みキーボードを持ち歩いて、アローズからリモートで入る際には、Ｗｉ-Ｆｉ環境が使えなければ低速接続になる。
実際には、それほどの差は感じないが、ネットを閲覧しながらということになれば話は変わってくる。
いろいろ試しているんだが、ホスト側で閲覧して、クライアントは見るだけというのが快適だ。
つまり、低速接続は転送だけに使った方がいいということだな。
まだやり方が分かっていないということもあるが、検索をする際に、アンドロイド側のFEPが立ち上がってしまって、ホスト側のIMEに戻すのに、リモート接続を一度切断しなければならないということもあるしな。
リモート接続環境オンリーの方が煩わしさはない。
この鬱陶しいタイムラグにさえ慣れれば・・・。
フィットネスの方は、昨日の夜の部のテクニカルプログラム（週替わりベーシックとフィンスイム）をさぼり、今日も一日うだうだして過ごす。
ちょっと疲れ気味だったこともあり、減量に小休止を入れた感じだ（当然、爆食爆睡でプチリバ！）。
実測での体重は６５ｋｇの壁の上に戻っている。
まあいい。
明日は運命の血液検査だが、体重を量るわけじゃないからな。
減量で、飢餓状態に追い込まずにおいた方が無難だ。
HbA1cの値だけ見てるわけじゃないからな。
夜食は控えて、空腹時血糖値の改善に努める。
場数をこなすと、余計な知恵だけがつく・・・。
のんびりして、ストレスを溜めずに過ごそう。
この鬱陶しい入力環境からも、早々に撤退した方が身のためキーボードのためな気がする（うーっ！、叩きつけてぶっ壊したい・・・）。
＜ここから直打ち：X220＞
というわけで、直打ち環境に戻る。
当たり前だが、雲泥の差で快適だ。
同じエディターの続きを打っているんだが、日本語エディターの快適さは、軽さに依存するところが大きい。
変換にタイムラグがあるのもストレスだし、表示に時間がかかるなんていうのは問題外だ。
リモートデスクトップ環境というのは、それらが半端ないからな。
思考の中断、イライラ、鬱陶しさ、ストレスの塊になる。
指先から、考えていることがほとばしり出るようなのがよろしい。
キーボードとか、入力のインターフェースも重要だが、その先の仕掛けも重要だ。
モニターだって、実際に入力しているところは最下段だからな。
その近辺が、目線に対してどの位置になるかで高さを調整する必要がある。
浮沈子の今の環境は、やや低めで首に負担がかかっている。
モニターの高さを２０ｃｍくらい上げたいところだ。
しかし、一方では、ウェッブの閲覧などではちょうどいい高さになっているからな。
エディターで、そのあたりを調節できればいいんだがな。
せっかくブラウザー上で入力しているわけだから、ブラウザーウインドウの大きさを調整して画面の上部に配置するようにすれば若干改善される。
しかし、そうすると表示される行数が減っちまって、さっきのアローズの直打ち（ATOＫの変換候補が下半分に出てきて、２４ポイントでは４行しか表示されない）と同じになる。
高が文字打ちに、そこまで拘らなくてもいいのかもしれないが、快適であるに越したことはない。
トータルで考えれば、全画面（背景真っ黒）にして文字色を灰色にしてコントラストを減らした状態でうつのが、バランスしている気がする（ウェッブ閲覧なしの場合）。
ネット記事を閲覧しながら書く際には、当然、全画面表示からは抜けることになるが、最下段の下に表示されるタスクバーは、隠す設定にしておいた方が快適だ。
このほかにも、２画面運用（浮沈子はモニターが１台なので、画面の切り替えを使用）で、エディターは全画面、閲覧用は通常表示というやり方もある（これだと、タスクバーも出して置けるしな）。
まあ、どうでもいいんですが。
（タイタニック潜水艇、緊急用酸素９６時間で欠乏か…異音発生源は特定できず）
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230622-OYT1T50180/
「北大西洋で沈没したタイタニック号の見学ツアー中に潜水艇が消息を絶った事故は２２日朝（日本時間同日夕）、潜水艇に積まれていた緊急用酸素の残量が切れる９６時間となった。」
画面を切り替えながらの引用（切り張り：コピー＆ペースト）は、やや面倒ということもある。
その面倒を回避するために、ウェブエディターを選択したことを考えれば、いささか本末転倒のきらいもある。
F11（ファンクション１１）で、全画面との切り替えができるわけだから、そっちの方が簡単ともいえる。
とにかく、フルスクリーンが真っ暗で、背景色（黒）とのコントラストの少ない灰色の文字（レベルは段階的に調節可）というのは、実に快適だ。
この環境を、外部に持ち出すことができるという点で、リモートデスクトップには期待したんだが、タイムラグが与える影響は想像以上だ。
もちろん、持ち出したアイテムで、直打ちで同じ環境を実現できればなおいい。
が、それにはある程度の大きさのモニターと、使える日本語入力環境が不可欠だ（やっぱ、ノートパソコンかあ？）。
残念ながら、アンドロイドタブレットでは、今のところ実現できていない（引き続き調査予定）。
広告付きではあるけれど、クイックエディット（QuickEdit）というのを試している。
FEPは、相変わらずATOKだが、多少カスタマイズできた。
この件、何か分かればまたまた書く。
＜以下追加＞ーーーーーーーー
（不明潜水艇、乗員全員死亡 タイタニック号付近の海底に残骸）
https://jp.reuters.com/article/titanic-submersible-idJPKBN2Y81ID
「カナダが提供した無人深海ロボットが２２日の朝、タイタニック号の船首から約４８８メートル、水深約４０００メートルの海域で潜水艇の残骸を発見」
「残骸の状況は、爆縮（周囲からの圧力で押しつぶされる破壊現象）が起きたことを示している」
爆縮というか、圧壊だろうな・・・。
「水中音波探知機（ソナー）は２０日と２１日に海中でたたくような音を感知し、乗員生存への期待が高まったが、音の分析に結論は出なかった。」
「その音と潜水艇の破片の集積が発見された場所は無関係のようだ」
引用のテストで参照したので、一応、結論も引用しておく。
最悪の結果だが、一連の報道を見ると想定の範囲内のできごとのようだ。
沈船大好きな浮沈子だが、浅いところで見られるのがいい。
十分だ（タイタニックは３８００ｍくらいだそうです：もちろん、生身では行けません）。
１５ｍくらいで見られるのが丁度いい。
沈船については、機会があればまた書く・・・。
クロームなどから使えるオンラインエディターであるライトボックスは、ほぼ定番になっていて重宝している。
背景色や文字色が簡単に設定できてダークモードで使えることと、ドロップボックスでクラウド保存可能なことが重宝している理由だ。
まあ、ゴシック体のフォントが使えることがホントの（「フォント」の？）理由だったりもするんだがな。
無料で使えているうちは、使い続けようと思っているんだが、今日、初めてアローズで使ってみて辟易している。
キーボードの認識はいいんだが、画面の下半分が変換候補の表示領域に占領されてしまい、最大フォントの２４ポイントを選択すると、４行しか表示されない（変換していない時には倍の８行出ている）。
やれやれ・・・。
ＦＥＰ（ＡＴＯＫのようです）も、選択して再変換できないし、操作に癖があって慣れるまでは苦労しそうだ。
素直にリモートデスクトップで入った方が良さそうな気がする・・・。
＜ここからリモートに切り替え＞
こうしてリモートデスクトップ接続で打つと、タイムラグと空気読めないＭＳＩＭＥも含めて、いつもの環境に戻る。
どっちがいい！？。
うーん、慣れの問題もあるかもしれないが、今のところはリモートデスクトップ接続した方がいい感じだ。
つまり、折り畳みキーボードを叩きつけて壊したくなる状況の方がいい、ということなわけだ。
やれやれ・・・。
アンドロイド側の日本語入力環境は、お世辞にもいいとは言えない。
折り畳みキーボードを持ち歩いて、アローズからリモートで入る際には、Ｗｉ-Ｆｉ環境が使えなければ低速接続になる。
実際には、それほどの差は感じないが、ネットを閲覧しながらということになれば話は変わってくる。
いろいろ試しているんだが、ホスト側で閲覧して、クライアントは見るだけというのが快適だ。
つまり、低速接続は転送だけに使った方がいいということだな。
まだやり方が分かっていないということもあるが、検索をする際に、アンドロイド側のFEPが立ち上がってしまって、ホスト側のIMEに戻すのに、リモート接続を一度切断しなければならないということもあるしな。
リモート接続環境オンリーの方が煩わしさはない。
この鬱陶しいタイムラグにさえ慣れれば・・・。
フィットネスの方は、昨日の夜の部のテクニカルプログラム（週替わりベーシックとフィンスイム）をさぼり、今日も一日うだうだして過ごす。
ちょっと疲れ気味だったこともあり、減量に小休止を入れた感じだ（当然、爆食爆睡でプチリバ！）。
実測での体重は６５ｋｇの壁の上に戻っている。
まあいい。
明日は運命の血液検査だが、体重を量るわけじゃないからな。
減量で、飢餓状態に追い込まずにおいた方が無難だ。
HbA1cの値だけ見てるわけじゃないからな。
夜食は控えて、空腹時血糖値の改善に努める。
場数をこなすと、余計な知恵だけがつく・・・。
のんびりして、ストレスを溜めずに過ごそう。
この鬱陶しい入力環境からも、早々に撤退した方が身のためキーボードのためな気がする（うーっ！、叩きつけてぶっ壊したい・・・）。
＜ここから直打ち：X220＞
というわけで、直打ち環境に戻る。
当たり前だが、雲泥の差で快適だ。
同じエディターの続きを打っているんだが、日本語エディターの快適さは、軽さに依存するところが大きい。
変換にタイムラグがあるのもストレスだし、表示に時間がかかるなんていうのは問題外だ。
リモートデスクトップ環境というのは、それらが半端ないからな。
思考の中断、イライラ、鬱陶しさ、ストレスの塊になる。
指先から、考えていることがほとばしり出るようなのがよろしい。
キーボードとか、入力のインターフェースも重要だが、その先の仕掛けも重要だ。
モニターだって、実際に入力しているところは最下段だからな。
その近辺が、目線に対してどの位置になるかで高さを調整する必要がある。
浮沈子の今の環境は、やや低めで首に負担がかかっている。
モニターの高さを２０ｃｍくらい上げたいところだ。
しかし、一方では、ウェッブの閲覧などではちょうどいい高さになっているからな。
エディターで、そのあたりを調節できればいいんだがな。
せっかくブラウザー上で入力しているわけだから、ブラウザーウインドウの大きさを調整して画面の上部に配置するようにすれば若干改善される。
しかし、そうすると表示される行数が減っちまって、さっきのアローズの直打ち（ATOＫの変換候補が下半分に出てきて、２４ポイントでは４行しか表示されない）と同じになる。
高が文字打ちに、そこまで拘らなくてもいいのかもしれないが、快適であるに越したことはない。
トータルで考えれば、全画面（背景真っ黒）にして文字色を灰色にしてコントラストを減らした状態でうつのが、バランスしている気がする（ウェッブ閲覧なしの場合）。
ネット記事を閲覧しながら書く際には、当然、全画面表示からは抜けることになるが、最下段の下に表示されるタスクバーは、隠す設定にしておいた方が快適だ。
このほかにも、２画面運用（浮沈子はモニターが１台なので、画面の切り替えを使用）で、エディターは全画面、閲覧用は通常表示というやり方もある（これだと、タスクバーも出して置けるしな）。
まあ、どうでもいいんですが。
（タイタニック潜水艇、緊急用酸素９６時間で欠乏か…異音発生源は特定できず）
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230622-OYT1T50180/
「北大西洋で沈没したタイタニック号の見学ツアー中に潜水艇が消息を絶った事故は２２日朝（日本時間同日夕）、潜水艇に積まれていた緊急用酸素の残量が切れる９６時間となった。」
画面を切り替えながらの引用（切り張り：コピー＆ペースト）は、やや面倒ということもある。
その面倒を回避するために、ウェブエディターを選択したことを考えれば、いささか本末転倒のきらいもある。
F11（ファンクション１１）で、全画面との切り替えができるわけだから、そっちの方が簡単ともいえる。
とにかく、フルスクリーンが真っ暗で、背景色（黒）とのコントラストの少ない灰色の文字（レベルは段階的に調節可）というのは、実に快適だ。
この環境を、外部に持ち出すことができるという点で、リモートデスクトップには期待したんだが、タイムラグが与える影響は想像以上だ。
もちろん、持ち出したアイテムで、直打ちで同じ環境を実現できればなおいい。
が、それにはある程度の大きさのモニターと、使える日本語入力環境が不可欠だ（やっぱ、ノートパソコンかあ？）。
残念ながら、アンドロイドタブレットでは、今のところ実現できていない（引き続き調査予定）。
広告付きではあるけれど、クイックエディット（QuickEdit）というのを試している。
FEPは、相変わらずATOKだが、多少カスタマイズできた。
この件、何か分かればまたまた書く。
＜以下追加＞ーーーーーーーー
（不明潜水艇、乗員全員死亡 タイタニック号付近の海底に残骸）
https://jp.reuters.com/article/titanic-submersible-idJPKBN2Y81ID
「カナダが提供した無人深海ロボットが２２日の朝、タイタニック号の船首から約４８８メートル、水深約４０００メートルの海域で潜水艇の残骸を発見」
「残骸の状況は、爆縮（周囲からの圧力で押しつぶされる破壊現象）が起きたことを示している」
爆縮というか、圧壊だろうな・・・。
「水中音波探知機（ソナー）は２０日と２１日に海中でたたくような音を感知し、乗員生存への期待が高まったが、音の分析に結論は出なかった。」
「その音と潜水艇の破片の集積が発見された場所は無関係のようだ」
引用のテストで参照したので、一応、結論も引用しておく。
最悪の結果だが、一連の報道を見ると想定の範囲内のできごとのようだ。
沈船大好きな浮沈子だが、浅いところで見られるのがいい。
十分だ（タイタニックは３８００ｍくらいだそうです：もちろん、生身では行けません）。
１５ｍくらいで見られるのが丁度いい。
沈船については、機会があればまた書く・・・。
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