kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

レーシングポルシェの系譜（その８）９０６


９０６は、１９６５年から７１年に渡る長期間、レースに投入された。

９０４が、ＧＴカーとして、居住性を考慮して設計され、公道走行を想定していたことに対し、９０６は、サーキット専用車として、ポルシェが始めて設計したクルマである（フォーミュラーカー除く）。

鋼板ボックスを使用していた９０４に対し、鋼管スペースフレームを使用したシャシーを採用していた。

ルマンなど、高速サーキット用に、ロングボディも作成された。

エンジンは、キャブレター仕様の６気筒と８気筒、燃料噴射式の６気筒が使用されたとある（ヒルクライム用８気筒もあった）。

（ポルシェ・906）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB906

（Porsche 906：ドイツ語）
http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_906

例の本（Typenkompass Porsche Renn-und Rennsportwagen seit 1948）によれば、９０６のバリエーションは以下の通り。

「ヒルクライムレーサー
・９０６－８ベルクスパイダー（１９６５）８気筒１９８１ｃｃ：５７０ｋｇ
・９０６－８ベルクスパイダー（１９６５－６６）８気筒１９８１ｃｃ：４８８ｋｇ」

「耐久レーサー
・９０６カレラ６クーペ（１９６５－６６）６気筒１９９１ｃｃ」

ポルシェのページには、以下が出ている。

（Porsche 906-8 “Känguru“ Bergspyder：1965）
http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/60ies/906-8bergspyder-kaenguruh/

（Porsche 906-8 „Ollon Villars“ Bergspyder：1965-1966）
http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/60ies/1965-906-8bergspyder-ov/

（Porsche 906 Carrera 6 Coupé：1965-1966）
http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/60ies/1966-906carrera6coupe/

ドイツ語のウィキを見ると、ホモロゲーションモデルは、１０馬力落としていたようだな。

ヒルクライム用は、２種類あって、９０４と同じく、カンガルーと呼ばれたモデルと、オロン・ヴィラール・スパイダーというのがあったようだ。

ポルシェの記事を見たり、レースカーの型式を追っていると、このヒルクライムレーサーがよく出てくる。

機会があれば、纏めて調べてみよう。

９０６は、この後の９１０、９０７、９０８、さらには９１７とも併用されて、長期のレース活動を行っている。

また、後の９１０、９０７、９０８の基本デザインは、９０６と同じである（見た目だけですが）。

レーシングマシンとしての専用設計が、適切だったのだろうか。

エンジンも、６気筒エンジンのままである。

８気筒エンジンもあったが、ヒルクライム以外には使われていない。

後継の９１０、９０７では、８気筒エンジン車が活躍する。

９０８では、逆に８気筒車のみになる（一部６気筒ターボもあり）。

９１７は１２気筒（！）、９３５以降では、６気筒ターボになるので、７７１型が最後のフラット８である。

６気筒が出てからも、随分長い間活躍したことになる。

余談だが、９１７のエンジンは、いわゆるボクサーエンジンではない。

１８０度Ｖ型エンジンということになる。

（「“水平対向”と“180度V型”エンジンの違いは？」）
http://www.webcg.net/articles/-/15597

このあたりは、９１７を取り上げる際に・・・。