kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

レーシングポルシェの系譜（その７）閑話休題


第２回日本グランプリに９０４が登場した翌年１９６５年、惨敗を帰したプリンスは、Ｒ３８０を製作した。

（プリンス・R380）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BBR380

・R380-I：１９６５年：１号車
・R380A-I：１９６６年：レース用の改良型：第3回日本グランプリ優勝
・R380A-II：１９６７年：ボディスタイルを刷新：世界速度記録７つ
・R380A-III：１９６８年：エンジンを改良

後継車種はＲ３８１である。

（日産・R381：１９６８年：日本グランプリ優勝）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBR381

さらにＲ３８２、Ｒ３８３と続く。

（日産・R382：１９６９年：日本グランプリ優勝）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBR382

（日産・R383：１９７０年）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBR383

Ｒ３８３は、実戦には出場しなかった。

第２回日本グランプリにおけるポルシェとの対決が、因縁となって製作されたといわれている。

（1964年日本グランプリ (4輪)：９０４優勝）
http://ja.wikipedia.org/wiki/1964%E5%B9%B4%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(4%E8%BC%AA)

（1966年日本グランプリ (4輪)：９０６リタイア）
http://ja.wikipedia.org/wiki/1966%E5%B9%B4%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(4%E8%BC%AA)

（1967年日本グランプリ (4輪)：９０６優勝）
http://ja.wikipedia.org/wiki/1967%E5%B9%B4%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(4%E8%BC%AA)

（1968年日本グランプリ (4輪)：９０６、９１０出場）
http://ja.wikipedia.org/wiki/1968%E5%B9%B4%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(4%E8%BC%AA)

（1969年日本グランプリ (4輪)：９０８、９１０、９１７出場）
http://ja.wikipedia.org/wiki/1969%E5%B9%B4%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(4%E8%BC%AA)

なお、第１回（１９６３年）は、ポルシェ車の出場はなく、１９６５年の開催はなかった。

こうしてみると、ポルシェといえども、磐石ではないことが分かる。

Ｒ３８０シーリーズの戦闘力は、相当に高かったようだ。

トヨタも、２００ＧＴや７を投入しており、拮抗した成績を残している。

この後、日本グランプリは、フォーミュラーカーによるレースとなり、当然、ポルシェは姿を消す。

我が国のモータースポーツシーンに、一石を投じた９０４のオーラが輝いて見えるな。