kfujitoの徒然（ｂｙ浮沈子）

ＬＭＰ１見参！


未だ、迷彩が施されていて、細部の造形が分かりにくい２０１４年のポルシェＬＭＰ１の記事が目に止まる。

（【動画】ポルシェLMP1 開発からロールアウトまで）
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52294

「エンジン開発の様子やモノコック製作の様子、シェイクダウン時の走行などを見ることができる。」

ドイツ語で、英語字幕。

勘弁して欲しいのだが、何も分からないよりは、まだマシか・・・。

コックピットの誂えなどは、確かに珍しい映像であるな。

エンジンテストの様子は、雰囲気だけ。

詳細は、秘中の秘であろう。

噂では、４気筒直列エンジン（ターボ）という話もある。

（Porsche’s LMP1 Race Car Powered by Turbo Inline-Four?）
http://www.autoevolution.com/news/porsches-lmp1-race-car-powered-by-turbo-inline-four-66194.html

エンジン開発のビデオの中にも、一瞬、「ＰＯＲＳＨＥ　ＴＤＦＩ」 (Turbo Direct Fuel Injection)という文字が見える（４５秒辺り）。

（Video: Závodní Porsche LMP1 dostane motor TDFI）
http://www.auto.cz/video-zavodni-porsche-lmp1-dostane-motor-tdfi-77622

このチェコ語のページによれば、フロントを電気モーターが駆動し、リアをダイレクトインジェクションターボエンジンが駆動する、究極のハイブリッドターボであると推測している。

前の記事では、そのエンジンの構成は、直４だというのだ。

もちろん、競技車両の駆動系の話であり、生産車のエンジンの話ではないのだが、将来の９１１が、直４ターボになってダウンサイジング（２リッターとか）されたとしても、不思議ではない。

もちろん、前輪はモーター駆動であるな。

９１１の半数以上は、４輪駆動が売れているのだ。

画像でも、シャークフィンの左の辺りに排気口が見える。

ビデオの直立したシリンダーといい、幅広のカム駆動のベルトといい、９１８の基本技術の応用が利く点でも、前輪モーター後輪直４ターボの線は濃いな。

それはそうと、このドデカイシャークフィンも特徴的である。

アウディにも採用されているようだ。

（アウディ ル・マン優勝マシンでお出かけ！！さすがハイブリッドレーシングカー！動画）
http://seekdrive.net/?p=11270

２０１１年から安全装備として義務化されたようだが、なんともかっこ悪いな。

安全は、全てに優先するから、生命保険に入れないレーシングドライバーであろうとも、こういう装備は大歓迎であろう。

全体に、アウディそっくりになってしまうのは、致し方ないのだが、ディーゼルエンジンの優位性を覆して、ガソリン直噴ターボが勝利するのか、熟成のｅトロンエンジンが勝るのか、実に見ものであるな。

レギュレーションの変更で、ポルシェには、相当な自信があるのだろう。

いままでは、ディーゼルに有利過ぎるとして、ＬＭＰ１の参戦をキャンセルし続けたのだから。

（ミッション2014。ポルシェのカムバック。）
http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/japan.aspx

「10年以上の時を経て、ポルシェはFIA世界耐久選手権2014のLMP1クラスに復帰しようとしています。
すべての中で最も過酷なレース、ル・マン24時間レース。
私達の戦略は、ポルシェ車を開発するときと同じです。アイデアを出すところからスタートし、あらゆるディテールに気を配り、そして過去と決別するのです。」

（過去との決別）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/09/09/6976957

（過去の栄光）
http://kfujito2.asablo.jp/blog/2013/04/28/6792259

あと７か月余りとなった２０１４ルマン。

既に、レースは始まっているのである。